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中堂升降機(jī) 液壓升降機(jī) 新塘升降機(jī)

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產(chǎn)品價(jià)格: 30000/人民幣 
最后更新: 2014-05-04 15:56:31
產(chǎn)品產(chǎn)地: 東莞
發(fā)貨地: 東莞 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長(zhǎng)期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數(shù): 259
詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 東莞市鎂豐機(jī)械設(shè)備有限公司
    • 王生先生 銷售
    • 會(huì)員[試用會(huì)員產(chǎn)品]
    • 郵件793244412@qq.com
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    • 地址廣東省東莞市中堂鎮(zhèn)東泊村107國(guó)道旁匯達(dá)大廈
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明

    鎂豐移動(dòng)式升降機(jī)(介紹)

     

        升降平臺(tái)是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備、升降平臺(tái)可分為:固定式和移動(dòng)式、導(dǎo)軌式、曲臂式、固定是有:剪叉式升降貨梯、鏈條式升降機(jī)、裝卸平臺(tái)等。移動(dòng)式分為:四輪移動(dòng)式升降平臺(tái)、二輪牽引式升降平臺(tái)、汽車改裝式升降平臺(tái)、手推式升降平臺(tái)、手搖式升降平臺(tái)、交直流兩用升降平臺(tái)、電瓶車載式升降平臺(tái)、自行式升降平臺(tái)、柴油機(jī)曲臂自行式升降平臺(tái)、折臂式升降平臺(tái)、套缸式升降平臺(tái)、鋁合金升降平臺(tái),起升高度從1米至20米不等。還可根據(jù)用戶要求定做特殊規(guī)格的升降平臺(tái)。鋁合金升降平臺(tái)可分為單柱鋁合金,雙柱鋁合金,三柱和四柱鋁合金。可用于工廠、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、市政、碼頭、建筑、裝修、物流、電力、交通,石油、化工、酒店、體育館、工礦、企業(yè)等的高空作業(yè)及維修。升降平臺(tái)升降系統(tǒng),是靠液壓驅(qū)動(dòng),也被稱作液壓升降平臺(tái)。

    簡(jiǎn)史

       對(duì)垂直運(yùn)送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn),最早的升降平臺(tái)使用人力、畜力和水力來(lái)提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動(dòng)力方式。
    古希臘時(shí),阿基米德開發(fā)了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的用繩子和滑輪操作的升降裝置,它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。
    公元80年,角斗士和野生動(dòng)物乘坐原始的升降平臺(tái)到達(dá)羅馬大劇場(chǎng)中競(jìng)技場(chǎng)的高度。
    中世紀(jì)的紀(jì)錄包括無(wú)數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點(diǎn)進(jìn)行供給的圖案。其中最著名的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺(tái)。這個(gè)修道院位于距離地面大約61米高的山頂上,提升機(jī)使用籃子或者貨物網(wǎng),運(yùn)送人員與貨物上下。
    1203年,位于法國(guó)海岸邊的一座修道院的升降平臺(tái)安裝于使用一個(gè)巨大的踏輪,由毛驢提供提升的動(dòng)力,通過(guò)把繩子纏繞在一個(gè)巨大的柱子上,負(fù)重就被提升了起來(lái)。
    18世紀(jì),機(jī)械力開始被用于升降平臺(tái)的發(fā)展。1743年,法國(guó)路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺(tái)。
    1833年,一種使用往復(fù)桿的系統(tǒng)在德國(guó)哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。
    1835年,一種被稱為“絞盤機(jī)”的用皮帶牽引的升降平臺(tái)安裝在英國(guó)的一家工廠。
    1846年,第一部工業(yè)用水壓式升降平臺(tái)出現(xiàn)。然后其他動(dòng)力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。
    1854年,美國(guó)技工奧蒂斯發(fā)明了一個(gè)棘輪機(jī)械裝置,在紐約貿(mào)易展覽會(huì)上展示了安全升降平臺(tái)。
    1889年,埃菲爾鐵塔建塔時(shí)安裝了以蒸汽為動(dòng)力的升降平臺(tái),后改用電梯。
    1892年,智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成,直到現(xiàn)在,15臺(tái)升降平臺(tái)仍然使用著110多年前的機(jī)械設(shè)備。
    目前,瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國(guó)家的地下鐵路隧道,全長(zhǎng)57公里,預(yù)計(jì)2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站,將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺(tái)。建成后,它將是世界上升降距離最長(zhǎng)的一部升降平臺(tái)了。旅客通過(guò)升降平臺(tái)抵達(dá)地面后,便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車,兩個(gè)小時(shí)后就能到達(dá)山上的度假村了。

     

    鎂豐移動(dòng)式升降機(jī)(參數(shù))

     

    型號(hào)

    額定
    荷載
    (kg)

    最大
    高度
    (mm)

    最低
    高度
    (mm)

    臺(tái)面
    尺寸
    (mm)

    起升
    時(shí)間
    (s)

    電機(jī)
    功率
    (kw)

    電壓
    (V)

    整機(jī)
    重量
    (kg)

    工作
    方式

    PTY 0.30-3

    300

    3000

    850

    1150×700

    21

    0.75

    380/50Hz

    400

    拖動(dòng)

    PTY 0.20-4

    200

    4000

    850

    1500×700

    25

    0.75

    380/50Hz

    500

    拖動(dòng)

    PTY 0.48-4.5

    480

    4500

    850

    1780×740

    30

    1.5

    380/50Hz

    560

    拖動(dòng)

    PTY 0.15-5

    150

    5000

    950

    1500×700

    25

    0.75

    380/50Hz

    560

    拖動(dòng)

    PTY 0.30-6

    300

    6000

    950

    1780×840

    30

    1.5

    380/50Hz

    750

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    PTY 0.48-6

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    2100×1000

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    380/50Hz

    1150

    拖動(dòng)

    PTY 0.30-9

    300

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    1500

    2000×1000

    76

    1.5

    380/50Hz

    1200

    拖動(dòng)

    PTY 0.48-9

    480

    9000

    1600

    2000×1000

    73

    1.5

    380/50Hz

    1300

    拖動(dòng)

    PTY 0.30-11

    300

    11000

    1600

    2100×1200

    76

    2.2

    380/50Hz

    1380

    拖動(dòng)

    PTY 0.48-11

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    1420

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    PTY 0.30-14

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    2200

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    132

    4

    380/50Hz

    2500

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    1980

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    100

    4

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    2600

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    380/50Hz

    2200

    拖動(dòng)

     

    鎂豐移動(dòng)式升降機(jī)(實(shí)拍圖片同行請(qǐng)手下留情)

     




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