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系統(tǒng)簡(jiǎn)介

DZL4-50智能預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)采用徑向柱塞泵和西門子三相電機(jī)作為動(dòng)力源，采用我公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓伺服控制技術(shù)的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行壓力和流量調(diào)節(jié)，并結(jié)合我公司自主研發(fā)的EHC-1500型電液伺服控制器對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力、位移采樣和伺服加壓控制，能實(shí)現(xiàn)恒速加壓、恒速卸壓、分級(jí)保壓等功能，具有加壓平穩(wěn)、保壓精度高、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，同時(shí)還具有超低靜音、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。該系統(tǒng)能很好的適用于各種工程測(cè)試和工程施工的應(yīng)用場(chǎng)合，尤其適合橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉施工。可以實(shí)現(xiàn)了張拉全過程智能控制，真正做到張拉施工質(zhì)量管理的“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。在切實(shí)保障預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量的同時(shí)，大大提高了施工管理水平和效率，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

伺服控制器性能特點(diǎn)：
1、該系統(tǒng)核心的伺服控制器采用Cotex_M3的32位高速ARM芯片作為主控芯片，具有較高的運(yùn)算速度和數(shù)據(jù)處理能力，能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集、PID運(yùn)算、串口無線通訊到輸出控制的整個(gè)控制過程，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉系統(tǒng)的精確閉環(huán)控制；
2、輸入通道：
1） 具有1路壓力傳感器和1路位移傳感器輸入通道，該通道采用獨(dú)立的24位A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行高精度數(shù)據(jù)采樣，有效內(nèi)碼高達(dá)±200000；
2） 具有多達(dá)15段的線性補(bǔ)償和修正功能，大大提高傳感器的測(cè)量范圍和測(cè)量精度；
3、輸出通道：
1） 1路變頻控制接口：控制變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制加壓速度及保壓值；
2） 1路電磁換向閥接口：接DC24V快速回退電磁換向閥，控制千斤頂?shù)幕赝耍?/span>
4、控制功能：
1）采用PID控制策略實(shí)現(xiàn)壓力的閉環(huán)控制，可實(shí)現(xiàn)恒速加壓、壓力保持、恒速卸壓等功能，加壓速度可任意設(shè)定；
2）可以支持單臺(tái)張拉、2臺(tái)同步張拉、4臺(tái)同步張拉等多種組合控制方式；
3）可根據(jù)試驗(yàn)需要任意編輯控制步驟；
5、通訊接口：
1）1路RS232無線通訊接口，與計(jì)算機(jī)之間實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)通訊，實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳和控制指令實(shí)時(shí)下發(fā)的功能，從而達(dá)到計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)控制各張拉油源同步加壓的目的，無線通訊的有效距離為200米；

橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備性能參數(shù)：

張拉力精度 ±1%

伸長(zhǎng)量精度±0.1mm

額定流量2L/min

額定壓力55Mpa

額定功率4KW

電源規(guī)格380V AC/50Hz

外觀尺寸650mm*580mm*1040mm

鐵路工程（高鐵）預(yù)制梁場(chǎng)采用智能張拉技術(shù)，可完成簡(jiǎn)支T梁、簡(jiǎn)支箱梁的張拉施工。

鐵路專用智能張拉系統(tǒng)適用范圍：專用于鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工