中南科萊誘導風機：又稱射流風機、接力風機。它通過誘導，進行空氣的傳遞。本身的風量很小。公共

設施中常用在車庫的通風系統中，攪勻、清除局部空氣死角，使局部空氣得到改善。主要是節省空間誘

導風機誘導風機是根據高速射流誘導通風理念而設計的新型風機。由多組該風機組成的無風道誘導通風

子系統可與送風風機、排風風機組成整個通風排煙系統。其工作原理是由以系統設計、適當布置的多臺

誘導風機噴嘴射出的定向高速氣流，誘導室外的新鮮空氣或經過處理的空氣，在無風管的條件下將其送

到所要求的區域，實現最佳的室內氣流組織，以達到高效經濟的通風換氣效果。使用無管道射流誘導通

風系統時，可省去設計，制造，安裝風管及其它配套工程方面的費用，這部分費用比使用的誘導風機機

級昂貴的多，而且以整個層面為通風風道，送風風機，排風風機所需要風壓比使用管道時小的多，這樣

就可以選用大風量較低風 壓的風機，使所需功率降低，大幅度降低了運行成本和投資費用，當送排風機

停止運轉時，誘導風機仍可運轉，起到局部通風換氣的作用。誘導風機內置高效率離心風機，具有明顯

的噪聲低、體積小、重量輕、吊裝 方便（立式、臥式均可）、維護簡單的特點，已廣泛應用于地下停車

場，體 育館、車間、倉庫、商場、超市、娛樂場所等大型場所的通風。
YDF系列誘導風機根據用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列管道式誘導風機和YDF-B系列多風機

式誘導風機，管道式誘導風機由高壓風機、 小口徑螺旋風管和噴嘴組成；多風機式誘導風機由臺超薄型

風機和噴嘴組成。 傳統的地下車庫通風均采用在庫內布置低速風管送排風系統，其最大的缺點是：風管

斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風管有壓迫感

；安裝工作量大，投資較高；運行費用高。同時有的建筑由于其本身特點風管根本無法安裝。
誘導風機已成為歐美、日本等工業發達國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應用的

一種通風設備。該通風設備已被做為一種常規地下停車場通風方式，并將其納入建筑設備設計規范，正

在逐步推廣和普及。
1、設計簡單、靈活：系統規劃簡單，設計變動彈性大，容易修改，出錯機會小；
2、節省空間：不需要傳統通風那樣復雜巨大的管路，最大也不過35CM口徑螺旋風管；
3、安裝簡便：無需巨大風管，施工簡單，安裝方便、靈活；安裝位置有針對性，使用方便；
4、新型噴嘴：采用撓性噴嘴可萬向調節，射流方向隨意調整，簡單方便，靈活機動；
5、高效節能：利用物理特性誘導風量，故節省電力，運轉成本低，設備體積小，安裝費用降低；
6、維護方便：誘導風機設有檢修門和過濾網，過濾網清洗方便，風機檢修、維護簡便；
7、換氣質量高：誘導氣體完全流通，不會有死角產生，降低廢氣濃度，避免污染積累，提高空氣品質。
6.1使用環境應經常保持整潔，風機表面保持清潔，進、出風口不應有雜物，定期清除風機及管道內的灰

塵等雜物。
6.2只能在風機完全正常情況下方可運轉，同事要保證供電設施容量充足，電壓穩定，嚴禁缺相運行，供

電線路必須為專用線路，不應長期用臨時線路供電。
6.3風機在運行過程中發現風機有異常聲、電機嚴重發熱、外殼帶電、開關跳閘、不能啟動等現象，應立

即停機檢查。為了保證安全，不允許在風機運行中進行維修，檢修后應進行試運轉五分鐘左右，確認無

異常現象再開機運轉。
6.4根據使用環境條件下不定期對軸承補充或更換潤滑脂（電機封閉軸承在使用壽命期內不必更換潤滑油

脂），為保證風機在運行過程中良好的潤滑，加油次數不少于1000小時/次封閉軸承和電機軸承，加油用

zl-3鋰基潤滑油脂填充軸承內外圈的2/3.嚴禁缺油運轉。
6.5風機應貯存在干燥的環境中，避免電機受潮。風機在露天存放時，應有防御措施。在貯存與搬運過程

中應防止風機磕碰，以免風機受到損傷