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掃路車風機機型式結構
本機為單吸入式，現以5.6、7.1兩種機號型式為例，通常分左旋、右旋兩種：從連接端正視，葉輪順時針旋轉稱為右旋風機，以“右”表示，逆時針為左旋風機以“左”表示。
風機出口位置以機殼的出口角度表示“左”和“右”旋風機，均可制成0、45、90、135、180、225六各角度，風機傳動方式，由電動機傳動軸傳動的為A型，由發動機傳動帶傳動的為B、C型。
該機主要由葉輪、機殼、進、出風口，丈架等組成，葉輪葉片為16片，均屬前彎型，葉輪擴壓器外緣最高圓周線速度不得超過140m/s，葉輪成型后，經靜、動平衡校正和超速運轉試驗，達到運轉平穩可靠。
目前，國內外吸掃型道路清掃車是掃路車的主流車型，也是可以預見的將來的主流發展方向，因為這種掃路車同純掃式或純吸式掃路車相比，具有清掃效果好、速度快、二次污染小等優點。這種掃路車無論是干掃型還是濕掃型，有一個共同的工作特征：通過風機的抽吸，由掃刷聚攏在吸嘴前面的垃圾在空氣的帶動下進入吸嘴，通過管道進入垃圾箱，垃圾沉降在垃圾箱或過濾設施中，氣流進入風機，然后排入大氣或回流入吸嘴。風機作為掃路車關鍵部件之一，其性能在很大程度上決定了掃路車的性能：其風量、空氣升壓對掃路車清掃效果起決定性作用；其能耗或效率直接決定了掃路車的油耗；其工作噪聲、耐磨、抗積塵能力、穩定工作范圍、壽命等性能參數也直接決定著掃路車的性能，因此掃路車風機的要求是很嚴格的。
1.磨損分析與措施：含有垃圾、水霧的空氣進入垃圾箱之后，總有部分塵土、砂粒、水不能完全和空氣分離而直接進入風機，在風機中形成多相流動。氣流從風機進口到出口運動是折轉90°，在氣流夾帶及自身慣性作用下，固體顆粒不可避免地要以非零攻角沖擊離心葉輪和蝸殼內表面，甚至多次沖擊，造成風機葉輪和蝸殼磨損。
葉輪的磨損直接影響到風機的使用性能和壽命，其動平衡性遭到破壞，振動加劇，使風機運轉時的噪聲增加，駕駛人員舒適性和整車壽命下降。為了減緩風機葉輪的磨損，常規采用的方法是在對應的易磨損部位堆焊或噴涂耐磨材料、采用耐磨鋼材、材料表面淬火或滲碳、合理選用進風口、盡量避免采用空心葉片、增設導葉、葉片出口削成鋸齒狀等措施。結合掃路車風機實際使用經驗，掃路車風機離心葉輪的磨損部位主要集中在三個區域，即葉片進口靠后盤側區域、葉片工作面靠近后盤區域、葉片工作面出口部位以及后盤表面；蝸殼的磨損主要集中在葉輪出口對應蝸面的后側，愈靠近風機出口，該面磨損愈嚴重。
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