采用榆林市加油站輸油管道的必要性

傳統(tǒng)加油站用單層油罐和金屬管道易產(chǎn)生腐蝕破壞，造成油品泄漏，污染地下水和土壤；而榆林市加油站輸油管道所使用的材料是EVOH具有耐腐蝕、更清潔、更安全、更堅(jiān)固、更快捷的特點(diǎn)；同時(shí)在雙層油罐和輸油管道上安裝在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能確保有安全隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除。

標(biāo)準(zhǔn)加油站輸油管可用于自吸式和壓力式系統(tǒng)，特別適合用于加油站、碼頭和機(jī)場(chǎng)的加油管線或油氣回收管線和通氣管線，可用直徑范圍50mm到110mm。對(duì)于壓力系統(tǒng)或環(huán)境要求嚴(yán)格的安裝，單層管道與套管相結(jié)合，可以UPP同軸形式構(gòu)成增強(qiáng)級(jí)的防護(hù)。所有加油站管道HDPE(高密度聚乙烯)外層結(jié)構(gòu)允許使用電熔焊接工藝連接所有接頭，從而提供一個(gè)堅(jiān)固而連續(xù)的管道工程系統(tǒng)。EVOH（乙烯-乙烯醇）樹(shù)脂層現(xiàn)在涂覆UPPEN14125單層管道的內(nèi)部，這提供了增強(qiáng)的防滲屏障，并且通過(guò)其他輔助升級(jí)，提升了保護(hù)級(jí)別。UPP管道使用的未著色EVOH樹(shù)脂使其達(dá)到了EN14125標(biāo)準(zhǔn)下令人震撼的TI額度溫度，有力證明力新內(nèi)襯的強(qiáng)度和性能。此外，EVOH樹(shù)脂和PE100結(jié)合的強(qiáng)度特性允許減小HDPE外層的厚度而仍保持EN14125標(biāo)準(zhǔn)下的嚴(yán)格防滲要求和額定壓力，實(shí)現(xiàn)了更大的內(nèi)徑以及增加流速和減小壓力損失。

安裝：通過(guò)使用配件和入口密封件將系統(tǒng)焊接在一起的創(chuàng)新型電熔焊接工藝很容易安裝管道工程，以提供一個(gè)從地下儲(chǔ)罐人孔井到加油機(jī)井的構(gòu)造堅(jiān)固的系統(tǒng)。

加油站輸油管產(chǎn)品特點(diǎn)：   采用榆林市加油站輸油管道的必要性

耐腐蝕： 高密度聚乙烯材料本身具有極強(qiáng)的耐腐蝕特性且永不生銹，特別試用于土壤腐蝕性強(qiáng)、濕度大的地區(qū)，與鋼管易被腐蝕和銹蝕的特點(diǎn)相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。

承壓能力強(qiáng)：洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材加油站管道系統(tǒng)能持續(xù)安全輸送壓力為10巴的流體，與加油站現(xiàn)在采用的無(wú)縫鋼管相當(dāng)，超過(guò)加油站實(shí)際***大油品輸送壓力的2倍。洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材加油站管道系統(tǒng)的瞬間承壓能力超過(guò)30巴，爆破壓力為45巴。

堅(jiān)韌可靠：高密度聚乙烯材料堅(jiān)韌的撓性結(jié)構(gòu)使得洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材加油站管道系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動(dòng)能力。洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材加油站管道系統(tǒng)可被拉伸6倍而不斷裂，可有效抵抗地應(yīng)力的作用而不因地動(dòng)影響各連接部位的緊密性，從而確保了加油站管道系統(tǒng)的安全可靠。

使用壽命長(zhǎng)：高密度聚乙烯材料的使用壽命經(jīng)試驗(yàn)室測(cè)試可達(dá)50年，洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材公司承諾對(duì)加油站管道系統(tǒng)提供30年質(zhì)量擔(dān)保；而鋼管的壽命卻主要取決于土壤對(duì)其防腐層的影響，少則5年—10年，多則20年—30年。

加油站復(fù)合管材輸油管道有效排除靜電：洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材石油導(dǎo)管加油站管道系統(tǒng)特有的導(dǎo)靜電涂層可在管內(nèi)流體流動(dòng)的同時(shí)排除靜電，該性能經(jīng)檢測(cè)，完全符合德國(guó)對(duì)可燃液體排除靜電的有關(guān)規(guī)定。

管材通過(guò)與其他管材的優(yōu)劣對(duì)比    采用榆林市加油站輸油管道的必要性

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管： 

A、內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管； 

B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管； 

C、內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。 

前兩種EVOH管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。 

三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH管材的優(yōu)缺點(diǎn) ： 

阻氧層在外層的EVOH管，薄薄的阻氧層很容易刮掉，在運(yùn)輸和施工中碰到硬物容易損傷。 

阻氧層在  內(nèi)層時(shí)，不便于觀察阻氧層的變化。當(dāng)EVOH阻氧材料在相對(duì)濕度＞60%時(shí)阻隔性急劇下降，因此通暖氣與熱水，在長(zhǎng)時(shí)間的浸泡下使用功能急劇下降，因此也不理想。 

阻氧層在中間的EVOH管，就沒(méi)有上述兩種管的缺點(diǎn)。 

由于EVOH放在內(nèi)層或外層時(shí)，容易損傷或失效，所以在三層結(jié)構(gòu)的EVOH管中，EVOH層略為厚些。而五層結(jié)構(gòu)EVOH管的EVOH層可以做得薄一些。結(jié)合三種EVOH在不同位置的管材，雖然五層結(jié)構(gòu)比三層結(jié)構(gòu)的EVOH管材生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格昂貴一些，但從使用性能、成本、質(zhì)量穩(wěn)定性綜合比較看還是阻氧層在中間（五層阻氧）比較好。

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的加油站輸油管道所用聚乙烯復(fù)合管美國(guó)達(dá)到100%，歐洲接近80%；國(guó)內(nèi)大部分加油站使用的還是傳統(tǒng)的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了聚乙烯復(fù)合管，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。根據(jù)國(guó)務(wù)院文件《國(guó)發(fā)〔2015〕17號(hào)》第八條中（二十四）防治地下水污染部分明確要求加油站地下油罐應(yīng)于2017年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設(shè)置。環(huán)境保護(hù)部牽頭，財(cái)政部、國(guó)土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部、商務(wù)部等參與。

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