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35crmo合金管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)中的重要零件,主要起維持配氣系統(tǒng)構(gòu)件中正常接觸和促進(jìn)氣閥密封的作用。它的服役條件相當(dāng)苛刻,振動(dòng)頻率為2500~3000HZ,工作應(yīng)力高達(dá)900~1000MPa,同時(shí)還要求在150~200℃下長期工作時(shí)負(fù)荷特性不能大幅度下降,必須具備較高的疲勞強(qiáng)度和良好的抗松弛性能。據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車的氣門彈簧,因非金屬顯微類夾雜物引起的斷裂約占40%,鋼絲表面缺陷引起的斷裂約占30%。 http://www.xfbxg.com
日本神戶鋼廠的35crmo合金管夾雜物塑性化控制水平很高,其ASEA-SKF處理工藝是夾雜物變性處理方法的代表,很好地解決了夾雜物引起的疲勞斷裂問題。國內(nèi)某廠于2009年10月首次對(duì)其生產(chǎn)的54SiCr6彈簧鋼進(jìn)行了試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)其抗疲勞性能還達(dá)不到生產(chǎn)氣門彈簧的標(biāo)準(zhǔn),夾雜物的控制水平有待提高。 http://www.xfbxg.com
將國內(nèi)A廠生產(chǎn)的35crmo合金管中氧化物夾雜的組成與日本神戶和新日鐵的進(jìn)行對(duì)比分析,提出幾種提高A廠35crmo合金管
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