昆明扁鋼價(jià)格、昆明扁鐵價(jià)格

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鋼鐵等大宗商品電商盡管起步略晚，但早在上世紀(jì)末，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用或信息化技術(shù)就開始與鋼鐵產(chǎn)業(yè)融合，寶鋼、武鋼、首鋼等大型聯(lián)合鋼鐵企業(yè)先后建立了硬件網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，構(gòu)筑了企業(yè)ERP管理信息系統(tǒng)，成立了專門的IT技術(shù)支持部門，并積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，也為之后的銷售、采購、物流等系統(tǒng)信息化改造提供了條件。

  在此形勢下，鋼鐵電商從無到有，從最初的資訊平臺(tái)逐步發(fā)展整合為包含鋼鐵信息、銷售、支付、融資、物流、加工、配送為一體的服務(wù)型電商平臺(tái)。特別是從2011年開始，在金融危機(jī)的影響下，鋼鐵行業(yè)需求疲弱，產(chǎn)能過剩等內(nèi)生矛盾集中爆發(fā)，導(dǎo)致鋼鐵主業(yè)陷入全行業(yè)虧損，企業(yè)利潤微薄并飽受銀行壓榨，行業(yè)困境倒逼企業(yè)通過減少流通層級(jí)以降低成本、借助互聯(lián)網(wǎng)金融等新的資源實(shí)現(xiàn)破局重生，由此推動(dòng)了鋼鐵電商的爆發(fā)式發(fā)展。

  自2014年開始，鋼鐵電商發(fā)展實(shí)現(xiàn)了規(guī)模突破。到目前為止，鋼鐵企業(yè)搭建平臺(tái)、鋼貿(mào)企業(yè)搭建平臺(tái)以及第三方平臺(tái)總數(shù)已超過200家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)中占27.6%。近兩年新建的平臺(tái)數(shù)量更是呈集中爆發(fā)態(tài)勢。在國家“互聯(lián)網(wǎng) ”的號(hào)召下，更多鋼鐵電商正計(jì)劃擴(kuò)大規(guī)模，以更大投入布局鋼鐵電商產(chǎn)業(yè)鏈。

  鋼鐵電商的快速發(fā)展能夠集中產(chǎn)業(yè)鏈資源，更高效、優(yōu)質(zhì)地服務(wù)于客戶，并且能夠?qū)崿F(xiàn)為廣大終端用戶尤其是中小型客戶提供全方位的差異化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的最大化。同時(shí)，鋼鐵電商還提高了效率，降低了鋼鐵企業(yè)營銷環(huán)節(jié)成本，增強(qiáng)了企業(yè)的盈利能力。

  歐美等發(fā)達(dá)國家的鋼鐵工業(yè)信息化發(fā)展起步最早，但真正將信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用充分引入鋼鐵行業(yè)的是日本、韓國的鋼鐵企業(yè)，日韓鋼鐵企業(yè)率先開展了面向客戶的信息化建設(shè)，并將其與制造系統(tǒng)融合，推動(dòng)了智能生產(chǎn)的發(fā)展。

  日韓鋼鐵企業(yè)的信息化建設(shè)始于上世紀(jì)70年代后期。他們以大型計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，建立了集中式信息系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)充并開發(fā)新的應(yīng)用功能，逐漸完善了從生產(chǎn)到管理決策的整個(gè)信息系統(tǒng)集成。而日韓鋼企信息化發(fā)展的邏輯基本一致，制造流程集成的同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的集成，減少管理、銷售、物流各個(gè)層級(jí)，從而降低成本，并通過信息化建設(shè)和運(yùn)營積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開始逐步對(duì)外提供解決方案，創(chuàng)造新的價(jià)值。

  在日韓鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)，特別是與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的過程中，最具代表性的是浦項(xiàng)鋼鐵。這個(gè)全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)的信息化發(fā)生在其面臨危機(jī)之時(shí)，與我國當(dāng)前鋼鐵企業(yè)所面臨的外部環(huán)境十分相似。

  上世紀(jì)末，面對(duì)鋼鐵市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變的形勢，浦項(xiàng)鋼鐵在信息高度集成的基礎(chǔ)上，增加了以客戶價(jià)值為導(dǎo)向的信息化改造，在將內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售、物流、財(cái)務(wù)、人力各個(gè)部門信息集成的同時(shí)，推進(jìn)了基于互聯(lián)網(wǎng)的制造執(zhí)行系統(tǒng)，將客戶的信息需求及時(shí)反饋給企業(yè)各部門，以客戶感受協(xié)調(diào)內(nèi)部生產(chǎn)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，使交貨周期和客戶滿意度得到進(jìn)一步提升。浦項(xiàng)能夠通過信息化走出危機(jī)并逐步構(gòu)建了自身的核心競爭力體系，我國鋼鐵企業(yè)也可以通過內(nèi)部的信息化建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的引入，提高生產(chǎn)效率，擺脫目前的困境。

  日韓鋼鐵企業(yè)在信息化建設(shè)過程中對(duì)鋼鐵電商也進(jìn)行了積極嘗試。在歐美等鋼鐵企業(yè)相繼出現(xiàn)電商平臺(tái)后，日韓鋼鐵企業(yè)密切關(guān)注電商發(fā)展態(tài)勢，新日鐵和浦項(xiàng)鋼鐵簽訂了策略聯(lián)盟合約，通過第三方投資與發(fā)展資訊產(chǎn)業(yè)等形式搭建了最初的電商平臺(tái)，后期逐步擴(kuò)展為電商網(wǎng)站，以產(chǎn)品銷售和原材料采購為主。但是日韓鋼鐵企業(yè)的電商平臺(tái)發(fā)展并沒有取得突破性進(jìn)展，更多的表現(xiàn)為與企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)相連接的企業(yè)自營平臺(tái)，未能發(fā)展成為整合產(chǎn)業(yè)鏈資源的有效工具。

  日韓鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展受挫的原因在于，一方面鋼企聯(lián)合建立的電商平臺(tái)難以處理鋼企間的競爭關(guān)系和利益沖突，同時(shí)日韓鋼鐵企業(yè)集中度高，電商平臺(tái)難以介入企業(yè)從采購到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié);另一方面，當(dāng)時(shí)的電商技術(shù)尚不成熟，網(wǎng)購環(huán)境也沒有形成，鋼企的直供渠道又相對(duì)暢通，并不需要電商平臺(tái)的介入。

  透過日韓鋼鐵企業(yè)電商發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，也能看到當(dāng)前我國電商平臺(tái)發(fā)展存在一些問題，如諸多鋼鐵企業(yè)發(fā)展電商平臺(tái)群雄并起，盡管強(qiáng)調(diào)兼容共生，但企業(yè)間的競爭和利益沖突仍不可避免，鋼鐵電商的集中爆發(fā)式增長也加劇了市場競爭，未來鋼鐵電商也將面臨嚴(yán)酷的市場優(yōu)勝劣汰。同時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵工業(yè)的加法運(yùn)算如何操作普遍存在困惑和爭議。

  互聯(lián)網(wǎng)的魅力在于對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的顛覆與創(chuàng)新，未來鋼鐵電商的發(fā)展以及“互聯(lián)網(wǎng) 鋼鐵”行業(yè)的前景將遠(yuǎn)超過我們所看到和能夠想象的。

對(duì)于鋼鐵電商而言，目前市場空間正在不斷擴(kuò)大。

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站平臺(tái)總注冊用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到60.9萬，今年第一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站新增用戶數(shù)2.07萬;同時(shí)，第一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)鋼材銷售量占重點(diǎn)企業(yè)總銷售量的10.6%，占重點(diǎn)企業(yè)其余銷售量(除鋼材直供量)的比例為17.1%;同期，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)市場的鋼材交易規(guī)模達(dá)到1417萬噸。

  另外，各路資本不斷涌入、鋼鐵電商發(fā)展模式日趨完善，鋼鐵電商發(fā)展速度仍在加快。一方面，在“互聯(lián)網(wǎng) ”行動(dòng)計(jì)劃的激勵(lì)下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各方對(duì)鋼鐵電子商務(wù)領(lǐng)域施以前所未有的關(guān)注度，并積極擁抱電商平臺(tái);另一方面，用戶習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，隨著更多傳統(tǒng)線下業(yè)務(wù)的上線運(yùn)行，用戶將逐漸擺脫傳統(tǒng)的線下交易模式，使得有效用戶數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

  而隨著鋼鐵電商逐漸完善并對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合取得成效，將對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)形成倒逼效應(yīng)。從當(dāng)前鋼鐵電商的發(fā)展態(tài)勢來看，這種倒逼效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

  例如，傳統(tǒng)大型國企的電子商務(wù)戰(zhàn)略，已經(jīng)反映出傳統(tǒng)渠道正在主動(dòng)適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng) ”的戰(zhàn)略要求。這勢必對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各方帶來巨大的示范和激勵(lì)效應(yīng)。傳統(tǒng)思維方式的改變將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各方的加速融合創(chuàng)造有利條件，各方將根據(jù)自身掌控的資源情況，積極主動(dòng)地探索各種業(yè)務(wù)模式，直至達(dá)到共贏。

  再如，在新一輪電子商務(wù)熱潮下，企業(yè)通過聯(lián)合打造電子商務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)化區(qū)域優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，使得產(chǎn)業(yè)融合速度進(jìn)一步加快，這將對(duì)行業(yè)內(nèi)兼并重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到催化作用。而更為重要的是，隨著鋼鐵電商對(duì)資源整合的不斷深入、流量增加、信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)成型，鋼鐵電商必然要求全產(chǎn)業(yè)鏈，特別是產(chǎn)品生產(chǎn)端的互聯(lián)網(wǎng)化，并真正實(shí)現(xiàn)消費(fèi)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)。鋼鐵企業(yè)將需要通過電商平臺(tái)反饋市場和用戶需求，并以此為核心安排生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，甚至根據(jù)客戶的需求實(shí)現(xiàn)定制生產(chǎn)也將成為可能。

  可以預(yù)見，鋼鐵電商的發(fā)展最終將為行業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來深刻變革，推動(dòng)鋼鐵智能制造，最終轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹閷?dǎo)向的鋼鐵服務(wù)商。