昆明軌道鋼價格

  對鋼鐵行業而言，“互聯網 ”的概念在當前最直觀地表現為鋼鐵電商的蓬勃發展，是行業進入轉型發展的新常態后醞釀已久的一次爆發。其真正的內涵包含了鋼鐵行業的整個產銷供應鏈，始于銷售端的電商化發展，而最終將歸于推動整個產業鏈，特別是生產端，向互聯網靠攏。

 鋼鐵等大宗商品電商盡管起步略晚，但早在上世紀末，互聯網應用或信息化技術就開始與鋼鐵產業融合，寶鋼、武鋼、首鋼等大型聯合鋼鐵企業先后建立了硬件網絡平臺，構筑了企業ERP管理信息系統，成立了專門的IT技術支持部門，并積累了大量的經驗，也為之后的銷售、采購、物流等系統信息化改造提供了條件。

  在此形勢下，鋼鐵電商從無到有，從最初的資訊平臺逐步發展整合為包含鋼鐵信息、銷售、支付、融資、物流、加工、配送為一體的服務型電商平臺。特別是從2011年開始，在金融危機的影響下，鋼鐵行業需求疲弱，產能過剩等內生矛盾集中爆發，導致鋼鐵主業陷入全行業虧損，企業利潤微薄并飽受銀行壓榨，行業困境倒逼企業通過減少流通層級以降低成本、借助互聯網金融等新的資源實現破局重生，由此推動了鋼鐵電商的爆發式發展。

  自2014年開始，鋼鐵電商發展實現了規模突破。到目前為止，鋼鐵企業搭建平臺、鋼貿企業搭建平臺以及第三方平臺總數已超過200家，在全國大宗商品電子商務企業中占27.6%。近兩年新建的平臺數量更是呈集中爆發態勢。在國家“互聯網 ”的號召下，更多鋼鐵電商正計劃擴大規模，以更大投入布局鋼鐵電商產業鏈。

  鋼鐵電商的快速發展能夠集中產業鏈資源，更高效、優質地服務于客戶，并且能夠實現為廣大終端用戶尤其是中小型客戶提供全方位的差異化服務，實現客戶價值的最大化。同時，鋼鐵電商還提高了效率，降低了鋼鐵企業營銷環節成本，增強了企業的盈利能力。

 歐美等發達國家的鋼鐵工業信息化發展起步最早，但真正將信息化技術和互聯網應用充分引入鋼鐵行業的是日本、韓國的鋼鐵企業，日韓鋼鐵企業率先開展了面向客戶的信息化建設，并將其與制造系統融合，推動了智能生產的發展。

  日韓鋼鐵企業的信息化建設始于上世紀70年代后期。他們以大型計算機為基礎，建立了集中式信息系統，并在此基礎上逐步擴充并開發新的應用功能，逐漸完善了從生產到管理決策的整個信息系統集成。而日韓鋼企信息化發展的邏輯基本一致，制造流程集成的同時實現供應鏈信息的集成，減少管理、銷售、物流各個層級，從而降低成本，并通過信息化建設和運營積累的技術經驗，開始逐步對外提供解決方案，創造新的價值。

  在日韓鋼鐵企業信息化建設，特別是與互聯網技術融合的過程中，最具代表性的是浦項鋼鐵。這個全球最具競爭力的鋼鐵企業的信息化發生在其面臨危機之時，與我國當前鋼鐵企業所面臨的外部環境十分相似。

  上世紀末，面對鋼鐵市場由賣方市場向買方市場轉變的形勢，浦項鋼鐵在信息高度集成的基礎上，增加了以客戶價值為導向的信息化改造，在將內部采購、生產、銷售、物流、財務、人力各個部門信息集成的同時，推進了基于互聯網的制造執行系統，將客戶的信息需求及時反饋給企業各部門，以客戶感受協調內部生產、銷售各個環節，使交貨周期和客戶滿意度得到進一步提升。浦項能夠通過信息化走出危機并逐步構建了自身的核心競爭力體系，我國鋼鐵企業也可以通過內部的信息化建設、互聯網應用的引入，提高生產效率，擺脫目前的困境。

  日韓鋼鐵企業在信息化建設過程中對鋼鐵電商也進行了積極嘗試。在歐美等鋼鐵企業相繼出現電商平臺后，日韓鋼鐵企業密切關注電商發展態勢，新日鐵和浦項鋼鐵簽訂了策略聯盟合約，通過第三方投資與發展資訊產業等形式搭建了最初的電商平臺，后期逐步擴展為電商網站，以產品銷售和原材料采購為主。但是日韓鋼鐵企業的電商平臺發展并沒有取得突破性進展，更多的表現為與企業內部信息管理系統相連接的企業自營平臺，未能發展成為整合產業鏈資源的有效工具。

  日韓鋼鐵電商平臺發展受挫的原因在于，一方面鋼企聯合建立的電商平臺難以處理鋼企間的競爭關系和利益沖突，同時日韓鋼鐵企業集中度高，電商平臺難以介入企業從采購到銷售的各個環節;另一方面，當時的電商技術尚不成熟，網購環境也沒有形成，鋼企的直供渠道又相對暢通，并不需要電商平臺的介入。

  透過日韓鋼鐵企業電商發展的經驗，也能看到當前我國電商平臺發展存在一些問題，如諸多鋼鐵企業發展電商平臺群雄并起，盡管強調兼容共生，但企業間的競爭和利益沖突仍不可避免，鋼鐵電商的集中爆發式增長也加劇了市場競爭，未來鋼鐵電商也將面臨嚴酷的市場優勝劣汰。同時，業內對互聯網與鋼鐵工業的加法運算如何操作普遍存在困惑和爭議。

  互聯網的魅力在于對傳統產業的顛覆與創新，未來鋼鐵電商的發展以及“互聯網 鋼鐵”行業的前景將遠超過我們所看到和能夠想象的。

對于鋼鐵電商而言，目前市場空間正在不斷擴大。

  統計數據顯示，國內鋼鐵電子商務網站平臺總注冊用戶數已經達到60.9萬，今年第一季度，國內鋼鐵電子商務網站新增用戶數2.07萬;同時，第一季度，國內鋼鐵電子商務鋼材銷售量占重點企業總銷售量的10.6%，占重點企業其余銷售量(除鋼材直供量)的比例為17.1%;同期，國內鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規模達到1417萬噸。

  另外，各路資本不斷涌入、鋼鐵電商發展模式日趨完善，鋼鐵電商發展速度仍在加快。一方面，在“互聯網 ”行動計劃的激勵下，鋼鐵產業鏈各方對鋼鐵電子商務領域施以前所未有的關注度，并積極擁抱電商平臺;另一方面，用戶習慣逐漸養成，隨著更多傳統線下業務的上線運行，用戶將逐漸擺脫傳統的線下交易模式，使得有效用戶數量出現爆發式增長。

  而隨著鋼鐵電商逐漸完善并對產業鏈資源整合取得成效，將對鋼鐵產業的轉型升級形成倒逼效應。從當前鋼鐵電商的發展態勢來看，這種倒逼效應已經開始顯現。

  例如，傳統大型國企的電子商務戰略，已經反映出傳統渠道正在主動適應“互聯網 ”的戰略要求。這勢必對產業鏈各方帶來巨大的示范和激勵效應。傳統思維方式的改變將對產業鏈各方的加速融合創造有利條件，各方將根據自身掌控的資源情況，積極主動地探索各種業務模式，直至達到共贏。

  再如，在新一輪電子商務熱潮下，企業通過聯合打造電子商務平臺，強化區域優勢和規模優勢，使得產業融合速度進一步加快，這將對行業內兼并重組、優化產業結構起到催化作用。而更為重要的是，隨著鋼鐵電商對資源整合的不斷深入、流量增加、信息數據系統成型，鋼鐵電商必然要求全產業鏈，特別是產品生產端的互聯網化，并真正實現消費驅動生產。鋼鐵企業將需要通過電商平臺反饋市場和用戶需求，并以此為核心安排生產、物流、銷售、服務等各個環節，甚至根據客戶的需求實現定制生產也將成為可能。

  可以預見，鋼鐵電商的發展最終將為行業的轉型帶來深刻變革，推動鋼鐵智能制造，最終轉變為以用戶為導向的鋼鐵服務商。