江蘇啟東聲測管18733768306

天翔龍聲測管廠家是一家主要生產聲測管和注漿管的廠家，廠家產品規格齊全 聯系人 劉經理 18733768306

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新建的隴海快速通道工程貫串鄭州市工具，西起西三環，東至京港澳高速，全長約26.5公里，該工程是改善鄭州市民出行條件,關系民生的重點拔擢項目，要求2014年12月15日全線貫通。本標段于今年7月25日開工，全長489米，需完成下穿6條高鐵線施工任務，下穿高鐵部門主體結構為4聯鋼箱梁，此中主線L1聯鋼箱梁下穿北上行、北下行聯絡線，主線L6聯、WN匝道第1聯、J匝道第12聯鋼箱梁下穿西北聯絡線、京廣高鐵、在建鄭機城際及鄭西貫通線。
 　　本次施工的主線L1聯鋼箱梁下穿北上行、北下行聯絡線，孔跨安插為3*40米，沿橋長標的目的劃分11個節段，端支座節段橫向劃分為2個節段，其他每個節段橫向劃分8個節段，全橋每跨均設置合攏段，總計84個節段，此中分段制造及運輸最大寬度為4.6米，最大長度為15.9米，最大運輸箱型分段重量為52.4噸，最大吊裝噸位為127噸。主線L1聯鋼箱梁節段于國慶節后運抵隴海路下穿高鐵工程施工現場，鋼箱梁節段進場后工人即開始姑且支架的建造與安裝，在經由過程首制段驗收和焊接工藝評定后工人即開始節段拼接焊接。22日進行吊裝，本次吊裝兩片鋼箱梁，均位于北上行、北下行聯絡線高鐵橋下方，吊裝噸位分袂為106噸和104.5噸。22日上午10點，在現場總指揮的一聲令下，跟著工具兩頭兩臺300t吊車緩緩起鉤，吊裝正式開始，在兩臺吊車的默契共同下，經由一個半小時的極力，首片梁圓滿的落放在姑且支架上。
 　　今朝，主線L1聯鋼箱梁節段廠內加工已完成，陸續的運抵施工現場，主線L6聯鋼箱梁廠內加工已完成過半，施工現場已開始地基措置和姑且支架建造，項目部員工齊心合力，力保12月15號主線橋開通。
本文來自：中國橋梁網

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5.2 聲測管接頭方式采用法蘭式連接。

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