補口、補傷處的防腐層結構及所用材料應與管體防腐層相同,補口工作應在對口焊接后,管表面沮度冷卻至常溫時進行。    （二）除銹標準    在鋼管的補口處和補傷處露鐵時,必須進行表面處理,除銹標準宜達到Sa2.5級,并應使管表面無水份和塵土。    （三）補口的要求    補口時首先對管端階梯形接茬處的防腐層表面選行處理,去除油污、泥土等雜物,然后用砂紙將其打毛，補口處防腐層的施, 工順序應與管體防腐層相同。    （四）補傷的要求    補傷處防腐層和管體防腐層的搭接應做成階梯形接茬，其搭接長度不應小于l00mm。若補傷處防腐層未露鐵，應先對其表面選行處理，并用砂紙打毛后再補涂面漆和貼玻璃布；若補傷處已露鐵,則應對金屬表面除銹,然后按管體防腐層的施工順序及方法補涂底漆、面漆和粘玻璃布。    （五）防腐層的檢查    補口、補傷處的防腐層應按防腐層質量檢查方法迸行檢驗。

 水泥砂漿防腐鋼管的制造方法:管道三層PE防腐結構：第一層環氧粉末（FBE＞100um），第二層膠粘劑（AD）170～250um,第三層聚乙烯（PE）2.5～3.7mm。三種材料融為一體，并與鋼管牢固結合形成優良的防腐層。管徑范圍Φ60～Φ1420，壁厚范圍2.5-18mm之間，這是比較不錯的防腐方法，一般能提高50年的使用壽命，不但延長了地下管道設備的更換周期，而且大大節約了成本，為國家建設提供了強有力的作用！水泥砂漿防腐是最常用的防腐方法，此外還有2PE，2PP,3PP，他們的制造工藝差不多，只是原料不盡相同，這種防腐的特點是制作工藝簡單，防腐效果好，價格低廉，是管道制造業普遍認同的防腐方法！
  避免管道，遭受土壤、空氣和輸送介質（石油、天然氣等）腐蝕的防護技術。輸送油、氣的管道大多處于復雜的土壤環境中，所輸送的介質也多有腐蝕性，因而管道內壁和外壁都可能遭到腐蝕。一旦管道被腐蝕穿孔，即造成油、氣漏失，不僅使運輸中斷，而且會污染環境，甚至可能引起火災，造成危害。據美國管道工業的統計資料，1975年由于腐蝕造成的直接損失達6億美元。因此，防止管道腐蝕是管道工程的重要內容。

本周國內鋼市整體大幅上漲，但現貨市場漲幅遠不及期貨。從現貨看，除了熱卷、窄帶鋼漲幅超5%外，螺紋、中厚板、冷板漲幅超3%，其余多數在3%之下。不及期螺周五一天漲超200的幅度。
本周黑色系表現較為搶眼，黑色系品種輪番漲停，在經歷11月11日黑色風暴之夜后的幾天大幅回調后，多頭卷土重來，把黑色系礦石、熱卷以及遠期螺紋等品種拉到到前高之上，引發現貨市場快速跟漲，鋼坯周四以來漲幅加快，周五唐山鋼坯單日漲幅已經超過100元。
鋼材社會庫存繼續處于低位狀態，為鋼價上漲提供了較強支撐。 但周環比小幅增加,也反應了價格暴漲后下游接受力逐漸減弱。其中線材、螺紋總計488.2萬噸，增加超10萬噸;熱卷、中厚板分別減少7500噸和11000噸，冷軋減少約8500噸。但與今年庫存高位和上月相比，仍然是下降的。其中今年峰值1112 萬噸，目前為852.5萬噸，下降23.34%。
黑色系大漲主要原因在于現貨端的強勁支撐，即貼水修復帶來的持續動力。據了解，前期黑色系期貨因政策監管影響曾出現回調，但同期現貨市場運行平穩，期現貨價差重新擴大，如焦炭1701合約在本周一度貼水超過15%，期價必然向現貨價格靠攏。在治霾及治產能的雙向制約之下，河北等地部分鋼企停產，現貨市場資源供應偏緊，成本高企，國內鋼市再度演繹狂漲行情。期貨市場的再次沖高無疑刺激了多數貿易商的看漲心態，而鋼廠方面也是積極配合繼續推漲。