鋼套鋼蒸汽保溫管道裝車技巧

鋼套鋼蒸汽保溫管道裝車技巧

 蒸汽直埋管道的保溫形式各個廠家都不盡相同，現(xiàn)對于目前采用較多的保溫層結(jié)構(gòu)進行如下概述：
    一、復合保溫形式
    蒸汽直埋管道由于輸送的介質(zhì)溫度很高，一般超過200℃，所以不能象直埋熱水管那樣采用聚氨酯作為唯一的保溫層（因為聚氨酯的碳化溫度在142度左右）。因而不少廠家的蒸汽直埋管道采用了復合保溫的結(jié)構(gòu)，而復合保溫的結(jié)構(gòu)又可大致分為"塑套鋼"和"鋼套鋼"兩種結(jié)構(gòu)：
    1、"塑（玻璃鋼）套鋼"結(jié)構(gòu)：
    從里到外依次為工作芯管、潤滑層、復合保溫層、高密度聚乙烯（或玻璃鋼）外保護層。其中潤滑層的作用是使工作芯管與隔熱層之間能產(chǎn)生相對滑動，避免因管道的工作芯管和與其接觸的無機保溫層因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生相互牽拉的破壞作用。潤滑層材料一般為無機潤滑劑或無機減阻層，復合保溫層從內(nèi)到外一般為無機憎水保溫材料＋聚氨酯泡沫保溫層。為了能進一步減少因輻射所帶來的熱損失，有時還在無機保溫層外加設鋁箔反射層。這種管道一般應用于溫度在220℃以下的低溫蒸汽輸送中。雖然在安全性和使用壽命上不及下面將要介紹要的"鋼套鋼"結(jié)構(gòu)的復合保溫管道，但是由于價格相對低廉，因此適用于輸送蒸汽要求不高的工程。鋼套鋼蒸汽保溫管道裝車技巧