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我公司產(chǎn)品主要用于機械制造、石油化工、交通、建筑等行業(yè)。本公司穿孔、熱軋與一體。生產(chǎn)工序緊湊,產(chǎn)品質(zhì)量高。聯(lián)系地址;云南省、昆明市、經(jīng)開區(qū)、王家營鐵路供應(yīng)站、王家營昆鋼泛亞物流園。
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,8kg/m、12kg/m、15kg/m,18kg/m、22kg/m,24kg/m,30kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌簡單介紹:
鋼軌分類
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),可分為起重機軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種:
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種,材質(zhì)一般為錳鋼,單重最大的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌,已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38~50kg/m鋼軌的技術(shù)條件,其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn),分類方式也不盡相同。
如:英標(biāo):BS系列(有90A,80A,75A,75R,60A等等)
德標(biāo):DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟:UIC系列。
美標(biāo):ASCE系列。
日標(biāo):JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)(5)中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型,其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)(3)。
6日鋼材期貨品種止?jié)q明顯,鋼材綜合指數(shù)則是繼續(xù)一如既往地延續(xù)跌勢,下跌0.04點至92.6點,長材指數(shù)較扁平材領(lǐng)跌。現(xiàn)貨方面,受供需兩弱大背景約束,全國鋼材報價大范圍持平前日,螺紋僅華東部分地區(qū)小幅下調(diào)10元/噸,天津地區(qū)熱軋繼續(xù)小幅上調(diào)10元。外盤方面,礦石指數(shù)繼續(xù)上漲,TSI指數(shù)和普氏指數(shù)先后站上60美元大關(guān),受此影響港口礦報價跟漲5元/濕噸。
基本面,節(jié)后鋼材現(xiàn)貨市場呈現(xiàn)供需兩弱的暫時平衡格局,由此決定了鋼材現(xiàn)貨價格難以有趨勢性的變動,從全國數(shù)據(jù)看,較大范圍零波動。昨日午后方坯價格小幅下調(diào)10元/噸至2060元/噸,對鋼材現(xiàn)貨價格的支撐力度變化不大。原材料方面,日前財政部發(fā)文降低礦山企業(yè)成本,以及昨日瑞銀預(yù)計全球礦石供給增加的分析,對下半年鐵礦價格形成空頭預(yù)期,今日需警惕價格反彈回落風(fēng)險。
期貨盤面,昨日鐵礦石主力合約在外盤站穩(wěn)60美元的帶動下繼續(xù)上漲,盤中再現(xiàn)漲停,收盤前打開,漲幅3%-4%。螺紋熱軋合約呈現(xiàn)出較為明顯的跟漲乏力,熱軋遠月主力均出現(xiàn)小幅回落,螺紋遠月漲幅回落到0.5%以下。日內(nèi)熱軋明顯回落,開盤后快速震蕩下行,先后跌破2550和2540前期反彈點位,報收2535點。螺紋主力上午盤面震蕩2420-2430區(qū)間,下午在鐵礦漲停的帶動下,沖高2450一線,收盤再度回落,報收2430點。夜盤時段,兩主力繼續(xù)行,螺紋跌至2410下方,熱軋則進一步跌破2520點,兩主力跌幅在1%上下,熱軋較螺紋跌幅靠前。螺紋鋼總倉單維穩(wěn)119899噸。持倉結(jié)構(gòu)方面,多空主力繼續(xù)減持,空頭逢高離場更明顯,凈空持倉下降到18萬噸。其中空頭東證增持1.2萬手,中信和銀河則有1.6和1.2萬手減持。多頭廣發(fā)期貨增持6000手,光大、海通和國泰君安均有超過5000手減持。前期黑色金屬板塊持續(xù)反彈,逐漸與現(xiàn)貨市場脫離,此番回調(diào)是對前期過快上漲修復(fù)。礦石受供給增加和外礦反彈高位影響,預(yù)計當(dāng)前仍將維持回調(diào),鋼材現(xiàn)貨市場供需兩弱也將引領(lǐng)期貨面向下做出調(diào)整,建議投資者短線逢高拋空,繼續(xù)緊隨鐵礦期價,以降低風(fēng)險。
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。