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鋼結(jié)構(gòu)廠房特點有： 1、鋼結(jié)構(gòu)建筑質(zhì)量輕，強度高，跨度大。 2、鋼結(jié)構(gòu)建筑施工工期短，相應(yīng)降低投資成本。 3、鋼結(jié)構(gòu)建筑防火性高，防腐蝕性強。 4、鋼結(jié)構(gòu)建筑搬移方便，回收無污染。
鋼結(jié)構(gòu)特點
鋼材在潮濕環(huán)境中，特別是處于有腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中容易銹蝕，需要定期維護，增加了維護費用。
鋼構(gòu)廠房優(yōu)點
5、安全可靠性，抗震、抗風性能好，荷載能力強，抗震能力可達到八級，大震不倒中震不損就是它的作風。以人為本與大自然天然的相結(jié)合是鋼結(jié)構(gòu)房屋所具有的價值，對于建筑住宅來說，保障人身安全是重中之重，唐山大地震、汶川地震、雅安地震等等這些傷痛都讓人們刻骨銘心。
鋼結(jié)構(gòu)廠房施工方案
鋼結(jié)構(gòu)廠房施工方案（局部框架）內(nèi)容介紹
一、鋼結(jié)構(gòu)安裝程序
鋼柱安裝 → 柱間支撐安裝 → 鋼吊車梁臨時就位 → 屋面梁、屋面支撐 → 鋼吊車梁等校正固定→維護結(jié)構(gòu)安裝，安裝流程示意圖如下：
二、鋼柱安裝
（1）、因鋼柱重量大，長度大，無法進行一次制作運輸，故采用分段制作，現(xiàn)場拼裝為整體再進行吊裝的方法，擬將鋼柱分為兩節(jié)制作。鋼柱分下部格構(gòu)部分和上部H型鋼柱兩段運輸?shù)浆F(xiàn)場。鋼柱重量約6噸，就位高度約17米，采用50噸汽車吊可以滿足吊裝需求,再輔以1臺25噸汽車吊進行吊裝。
（2）、吊裝采用單機回轉(zhuǎn)起吊。起吊前，在鋼柱柱腳板位置墊好木方，以免鋼柱在起吊過程中將柱腳板損壞。鋼柱起吊時，吊車應(yīng)邊起鉤，邊轉(zhuǎn)臂，使鋼柱垂直離地，將柱子放入杯口。
鋼結(jié)構(gòu)建造
分兩種，第一種是單片瓦（彩鋼瓦）。第二種是復合板（聚苯、巖棉、聚氨酯）。（兩層瓦中間擱著泡沫起到冬暖夏涼的作用，也有隔音的效果）。
5 造價合理：鋼結(jié)構(gòu)建筑自重輕，減少基礎(chǔ)造價，建造速度快，可早日建成投產(chǎn)，綜合經(jīng)濟效益大大優(yōu)于混凝土結(jié)構(gòu)建筑。
新聞
近期中央在總結(jié)發(fā)揚以往需求側(cè)調(diào)控經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革方面也開始加大力度。11月10日召開的中央財經(jīng)領(lǐng)導小組第十一次會議上，習近平強調(diào)， 在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率，增強經(jīng)濟持續(xù)增長動力。
國務(wù)院總理李克強11月18日主持召開國務(wù)院常 務(wù)會議，部署加快企業(yè)技術(shù)升級改造，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高。會議確定，聚焦《中國制造2025》重點領(lǐng)域，啟動實施一批重大技改升級工程，支持輕工、紡織、鋼 鐵、建材等傳統(tǒng)行業(yè)有市場的企業(yè)提高設(shè)計、工藝、裝備、能效等水平，有效降低成本，扶持創(chuàng)新型企業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)成長。
高層密集表態(tài)，意味著國家在“供給側(cè)結(jié) 構(gòu)改革”大幕已正式拉開，鋼鐵行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為重要發(fā)展方向，部分生產(chǎn)效率低下、成本高企的鋼鐵企業(yè)很可能將會加速退出市場，鋼鐵企業(yè)間分化將會更加明顯、競爭也將會更加激烈。
對于下周市場行情，提醒大家關(guān)注如下幾個方面：
其一、需求因素。而據(jù)天氣預(yù) 報，北方地區(qū)下周將迎來新一輪寒潮，南方地區(qū)仍將以雨水天氣為主，工地停工將進一步增多。同時臨近年終，工地資金緊張局面仍有加劇趨勢。后期鋼材需求仍面 臨進一步下降的壓力。
其二、供給因素。上周末發(fā)生的淞汀鋼鐵停產(chǎn)及員工討薪事件，意味著鋼鐵行業(yè)被動去產(chǎn)能已出現(xiàn)加速。但值得注意的是，停產(chǎn)20個月之久的山西海鑫鋼鐵即 將恢復生產(chǎn)，顯示作為勞動和資金雙重密集型的鋼鐵行業(yè)，去產(chǎn)能進程將會相當糾結(jié)和漫長。而近期鐵礦石價格跌勢出現(xiàn)加速，也使得部分有減產(chǎn)意愿的鋼廠仍在觀 望，整體減產(chǎn)幅度依然有限。而本周全國螺紋鋼庫存已經(jīng)由降轉(zhuǎn)升，后期隨著北方需求的停滯，北材南下的增多，南方市場供應(yīng)壓力很可能將進一步上升。
其三、成本因素。本周進口礦價加速下跌，普氏指數(shù)離7月上旬的44.5美元/噸年內(nèi)低點僅有一步之遙，且依然看不到止跌跡象。在市場情緒一片悲觀的影 響下，市場普遍預(yù)期進口礦價很可能將跌破40美元/噸關(guān)口。煤炭、焦炭等原料價格在鋼廠一再打壓下，也持續(xù)創(chuàng)下新低。而從鋼廠價格來看，近期盡管部分地區(qū) 鋼廠有限價行為，但總體有心無力，鋼廠價格仍面臨進一步下調(diào)壓力。因此，成本下行對鋼價走勢仍將形成拖累。
其四、資金層面。本周央行多管齊下穩(wěn)定市場對資金面的預(yù)期，公開市場操作1個半月來首現(xiàn)單周凈投放，還宣布從20日起下調(diào)分支行SLF利率。但在不良 貸款風險高企的形勢下，商業(yè)銀行對鋼鐵行業(yè)貸款更加謹慎，承受巨幅虧損以及銀行收貸的雙重壓力，年末鋼鐵行業(yè)資金緊張的局面將會進一步加劇。而本周美聯(lián)儲 10月FOMC會議紀要顯示，絕大多數(shù)委員認為12月加息可能是合適的。隨著美聯(lián)儲加息時點的臨近，市場資金面很可能將再受困擾。
綜合概括而言，近兩周無論是鋼價還是礦價均加速殺跌、疊創(chuàng)新低，市場籠罩在一片恐慌氛圍當中。在后期需求減弱已成定局的情況下，鋼廠減產(chǎn)力 度的大小已成為鋼價能否止跌的決定性因素。預(yù)計短期國內(nèi)鋼價仍將慣性下跌。
