左右側彈性橡膠間的距離固定，其間設置彈簧組，彈簧組的兩端均安裝在左右側彈性橡膠的內部，左右側彈性橡膠的外側設有收縮橡膠保護外殼。

最終通過微調各處橡膠彈簧的硬度或微調他們的安裝位置，改變他們的變形量使其相等，實現減震的同時，讓電梯運行更加平穩。

6,結構緊湊,能有效地利用空間。

加厚型橡膠緩沖柱標準這時橡膠彈簧牢牢地套在模芯上。

(3)具有較高的內阻.這對于突然沖擊和高頻振動的吸收以及隔音具有良好的效果。

特別是在鐵路機車上已越來越多地使用橡膠-金屬減震器,其中包括中央支撐橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖器等,品種達20多個。

根據試驗測定，橡膠彈簧阻尼系數為0.031132～0.036892，動態阻尼比為0.046833～0.062062，該參數值為橡膠彈簧力學性能分析提供一定參考價值。

針對上述問題，本文提出一種確定橡膠彈簧臺架疲勞壽命預測方法。

隨著現代工業的飛速發展,儀器設備的功率越來越大,轉速越來越快,振動和噪聲的危害也越來越突出。

表明本文的計算方法比較符合實際,可將其作為正確合理地使用八字橡膠彈簧的依據。

加厚型橡膠緩沖柱標準下面本文將要介紹一種新的計算方法來綜合分析多個橡膠彈簧組合時的受力變形情況，那就是通過理論計算不同截面橡膠的表觀彈性模量，將其乘以一個經驗系數得到近似的橡膠彈性模量Ea，并賦值進入有限元軟件進行分析，得出接近于實際情況的變形量。

然而,在大多數文章中提到所用橡膠彈簧剛度時,均以“通常采用實驗或檢測的方法得到”等諸如此類的一句話帶過。

針對上述問題，本文提出一種確定橡膠彈簧臺架疲勞壽命預測方法。

橡膠彈簧是振動篩的重要元件，既是主振彈簧，又是隔振彈簧，其力學性能直接影響振動篩的工作性能［1－3］。

于變形過程的摩擦和滯后現象會引起橡膠彈簧發熱。

涉及的橡膠彈簧包括左側彈性橡膠、右側彈性橡膠、彈簧組和收縮橡膠保護外殼。

作用在慣性圓錐破碎機機體上的載荷，是由動錐和激振器產生的慣性力和慣性力矩，這種動載荷是周期性的，會引起破碎機的振動，會導致設備產生噪音、運行不平穩等，嚴重的會導致機器部件損壞，縮短機器壽命。