性能與氯磺化聚乙烯橡膠接近，其特點是流動性好，容易加工；有優良的耐天候性、耐臭氧性和耐電暈性，耐熱、耐酸堿、耐油性良好。

此外,隔震橡膠支座在公路、鐵路、地鐵等沿線建筑物及水域建筑物的隔震方面也會有廣泛應用。

（5）安全化。

主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的電纜護套及各種防護套、保護罩；耐油、耐化學腐蝕的膠管、膠帶和化工襯里；耐燃的地下采礦用橡膠制品，以及各種模壓制品、密封圈、墊、粘結劑等。

使用壽命長凸鍵式氣脹軸內胎精制它是由鋼板卷合、焊接、車削而成。

根據有關資料[1]介紹,在配料中加入適量聚氯乙烯塑料,即能有效地提高其膠體耐臭氧、耐天候老化性能,同時適量加入經浸潤處理的聚酯短纖維即能有效地提高膠體的拉伸強度和動態曲撓性等綜合性能,使其具有良好的耐彎曲、耐拉壓、耐磨損、***性能。

長條滑塊外圓分段車制溝槽,在槽中設置螺旋形彈簧,一旦氣胎充氣時,柱銷***頂住長條滑塊,滑塊上***擠壓彈簧,長條滑塊壓緊紙芯管內壁,紙芯管與輥體成一體。

主要用于制造各種耐油制品，如膠管、密封制品等。

即使是在陽光強烈照射的條件下，其物理機械性能也沒有明顯變化。

對徑長比為50∶250的車用波形防護膠套的模腔—氣壓成型工藝的技術要點進行了總結,并對波形防護膠套的抗老化、抗龜裂、提高耐疲勞性能進行了實用探討。

表明我國瓦型氣脹軸的制作技術發展了、制造水平提高了。

圖2為氣囊式脹軸結構簡圖,工作時將套筒穿在脹軸上,用***通過脹軸兩端的氣嘴給氣囊充氣,氣囊膨脹,壓縮復位彈簧,推動脹鍵徑向外移頂緊套筒內壁,依靠摩擦力使套筒與脹軸同時轉動,傳遞扭矩。

凸鍵式氣脹軸內胎精制近些年來，剎車管、安全氣囊等產品也開始實行安全認證制度。

如各種膠管要切成指定長度并且扣上金屬接頭，最終制成膠管總成。

如拉伸強度在0～250℃之間的變化明顯比其他橡膠小得多(見圖1)。

有些合成橡膠性能優良，但價格昂貴，在不損害原物性的前提下，并用其它橡膠或樹脂是完全可行的，如，丁睛膠中并用聚氯乙烯或丁苯膠中摻入天然橡膠，都能起到這一作用。

有些合成橡膠性能優良，但價格昂貴，在不損害原物性的前提下，并用其它橡膠或樹脂是完全可行的，如，丁睛膠中并用聚氯乙烯或丁苯膠中摻入天然橡膠，都能起到這一作用。