默認顏色：紅色，也可根據需要訂做其它顏色，材料：silicone硅橡膠。

現在，有1/3以上的橡膠零部件技術專利都是來自于汽車廠。

氣脹軸最長可達六米或以上，最短可達幾百毫米，都是根據客戶需要來定長短。

其特點耐溫高可達300℃，耐酸堿，耐油性是耐油橡膠中最好的，抗輻射、耐高真空性能好；電絕緣性、機械性能、耐化學腐蝕性、耐臭氧、耐大氣老化性均優良。

φ30*φ38板條式氣漲軸膨內胎報價依據主要缺點是耐寒性較差，比重較大、相對成本高，電絕緣性不好，加工時易粘滾、易焦燒及易粘模。

其實用的阻燃途徑是提髙其熱分解溫度、增加熱分解時的殘渣、減緩可燃性氣體的產生速度等。

近些年來，剎車管、安全氣囊等產品也開始實行安全認證制度。

有些合成橡膠性能優良，但價格昂貴，在不損害原物性的前提下，并用其它橡膠或樹脂是完全可行的，如，丁睛膠中并用聚氯乙烯或丁苯膠中摻入天然橡膠，都能起到這一作用。

目前,我國已有數百棟建筑物使用疊層隔震橡膠支座。

更多的是從專業化煉膠廠購買商品膠料，以解決科研力量不足、膠種多用量少帶來的困難，而把主要力量放在科研開發和產品試驗上面。

但僅適用于低速,卷放質量不高,裝卸勞動強度大,又不安全。

對徑長比為50∶250的車用波形防護膠套的模腔—氣壓成型工藝的技術要點進行了總結,并對波形防護膠套的抗老化、抗龜裂、提高耐疲勞性能進行了實用探討。

板條式氣漲軸膨內胎報價依據也可適量地配入防焦劑。

與阻燃高聚物共混如與聚氯乙烯、***化聚乙烯、氯磺化聚乙烯、乙烯-***乙烯酯等高聚物共混，可適當提髙烴類橡膠的阻燃性。

但氯化丁基橡膠的硬度稍有降低，這是熱分解和硫化返原的結果。

混煉后得到的膠料，人們稱為混煉膠，它是制造各種橡膠制品的半成品材料，俗稱膠料，通常均作為商品出售，購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。

輥體通常為無縫鋼管車制,一種輥面鉆有圓孔,另一種為雙圓頭平鍵孔,輥體內裝有氣胎,氣胎外面為4一6月金屬條(無縫鋼管銑割而成)分幾段,氣胎兩端用密封套、密封墊藉螺母收緊把端部封住,有一端裝有氣管、氣嘴。