主要用于制作耐高低溫制品（膠管、密封件等）、耐高溫電線電纜絕緣層，由于其無毒無味，還用于食品及醫療工業。

它是聚乙烯經氯化和磺化處理后，所得到具有彈性的聚合物。

有些合成橡膠性能優良，但價格昂貴，在不損害原物性的前提下，并用其它橡膠或樹脂是完全可行的，如，丁睛膠中并用聚氯乙烯或丁苯膠中摻入天然橡膠，都能起到這一作用。

硅橡膠具有突出的耐臭氧、耐大氣老化性能，熱穩定性能，低溫柔韌性能，氟硅橡膠還具有耐液體性能。

耐油氣漲軸氣囊各種型號尺寸齊全現代汽車的防震、密封、隔音、舒適等性能，以及行駛、剎車、安全、節油等重要環節，也莫不都與橡膠制品直接有關，甚至可以說在很大程度上也是由橡膠來決定實現的。

在換版時，如果版輥固緊堵頭過松，則會使印版在壓印膠輥的作用下發生軸向移動，出現圖文橫向套印不準。

將固定鋁合金輥筒和氣脹軸兩個端頭的定位螺釘（m6內六角螺釘）和定位套取出。

若制品厚度為6mm或小于6mm，并且，膠料的成形工藝條件可以認為是均勻受熱狀態，那么，制品的硫化時間與硫化曲線中所測得的正硫化時間相同（溫度一致的情況下，即加硫溫度使用硫化儀測試的溫度）；若制品壁厚大于6mm，每增加1mm的厚度，則測試的正硫化時間增加1min，這是一個經驗數據。

在橡膠制品中，骨架的作用是提高制品的模量及強度，并限制其變形量，保持其尺寸相對穩定。

電絕緣性、耐化學性、沖擊彈性很好，耐酸堿，比重小，可進行高填充配合。

使用溫度范圍：約－20℃~＋120℃。

雖可以提高并用體系的加工性能，但因缺泛共硫化性能所得的硫化膠性能比平均值還低，不能獲得滿意的性能。

氣漲軸氣囊各種型號尺寸齊全減少半補強炭黑用量，可有效降低并用膠壓縮***變形；在研究范圍內，防老劑rd／防老劑mb用量為1.5份／2份時，并用膠熱老化性較佳，但加入防老劑rd和防老劑mb導致硫化膠壓縮***變形增加。

瓦型氣脹軸是分切機上復卷部分的復卷軸，它將分切成的紙條卷成盤紙，在分切部分保證“紙條兩邊是距離相等的直線且無紙毛”、不影響盤面的平滑度質量、復卷部分的復卷輥－壓紙輥使用正常的情況下，盤紙的“緊、圓、平”質量主要由軸的高使用性能保證，因此該軸是分切機上最關鍵的部件之一。

同時彈性和耐磨性差，電絕緣性差，加工性能較差。

氟橡膠是一類側基被氟原子取代的聚合物，氟原子原子半徑較小，包圍在碳碳主鏈的四周，使得主鏈相當穩定。

橡膠在汽車材料總量中所占的比重約為6%，平均每輛車上有100~500個橡膠制件，用膠量達15~60kg（不包括輪胎在內）。