鐵路機車上的減震橡膠制品主要有中央支承橡膠堆體、軸箱拉桿橡膠彈簧體、旁承橡膠堆、電機懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、橡膠空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。

現在，有1/3以上的橡膠零部件技術專利都是來自于汽車廠。

目前，用于撐持筒料的定位軸一般采用氣脹式和機械式脹軸兩種，而氣脹式因其在使用過程中操作方便、省力、可靠、重量輕的特點，被大多數用戶所接受。

因此，從這個意義上說，橡膠制品不僅是汽車的一個零部件，而且應該說是構成體現汽車整體性能一個重要體系和手段。

耐撕裂氣漲軸橡膠管，價格合理廠家減震橡膠正向復合型的方向發展，高功能充液體的發動機減震墊和軸套的使用正在不斷擴大。

由于我國41%的國土、50%以上的城市位于地震烈度7度以上的地區,因此我國面臨的地震災害形勢非常嚴峻。

排氣凈化系統的橡膠件應該達到8萬km（8a），發動機、車橋及傳動、駕駛系統等易損的橡膠件最低也不應少于5a10萬km。

鐵路機車上的減震橡膠制品主要有中央支承橡膠堆體、軸箱拉桿橡膠彈簧體、旁承橡膠堆、電機懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、橡膠空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。

排氣凈化系統的橡膠件應該達到8萬km（8a），發動機、車橋及傳動、駕駛系統等易損的橡膠件最低也不應少于5a10萬km。

為了保證氣胎有較長壽命與滑塊縮到最低位置,于是在氣胎內裝入一支圓柱形輕度棒料(鋁管、硬塑料管、木料)。

圖2為氣囊式脹軸結構簡圖,工作時將套筒穿在脹軸上,用***通過脹軸兩端的氣嘴給氣囊充氣,氣囊膨脹,壓縮復位彈簧,推動脹鍵徑向外移頂緊套筒內壁,依靠摩擦力使套筒與脹軸同時轉動,傳遞扭矩。

例如，發動機部位的座墊，懸掛系統的鑲鈑、橡膠軸襯、減震器墊、輔助橡膠件、防撞器擋條、空氣彈簧，車體部分的車身座緩沖膠墊、橡膠皮碗、離合器橡膠等。

氣漲軸橡膠管，價格合理廠家、添加堿性物質和少量的甘油，都有利于提高硫化膠的硬度。

主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的電纜護套及各種防護套、保護罩；耐油、耐化學腐蝕的膠管、膠帶和化工襯里；耐燃的地下采礦用橡膠制品，以及各種模壓制品、密封圈、墊、粘結劑等。

生膠可分別為天然橡膠及合成橡膠兩大類：天然橡膠：由橡膠樹干切割口，收集所流出的膠漿，經過去雜質、凝固、煙熏、干燥等加工程序，而形成的生膠料。

因此，從這個意義上說，橡膠制品不僅是汽車的一個零部件，而且應該說是構成體現汽車整體性能一個重要體系和手段。

氣脹軸其余部分漏氣：檢查氣囊表面是否有破損之處，如有就更換氣囊。