API標準7寸套管護絲

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API標準7寸套管護絲/專業資料/海洋涂裝/海洋平臺基礎知識.txt[2009-12-119:50:52]零，采用國產涂料１０年保護期內維修次數為３次，采用進口涂料１０年保護期內維修次數為２次。

API標準7寸套管護絲 更不用說同時抗H2S、CO2和氯離子腐蝕的特殊油、套管。順便提一下，國外ERW焊接套管和油管的工藝成熟，并已廣泛應用于油田，而我國僅少數幾個廠，如寶雞鋼管廠等生產焊接套管，而且還是J55、K55等低鋼級的，和國外相比有很大差距。上述各項差距應是今后各廠發展的主攻方向，如果以前十年發展油井管產能的力量來發展后十年高難品種，相信將會取得更大的成功。

API標準7寸套管護絲 校對規按規定也要定期到API特定的機構進行鑒定，我國的特定機構是北京國家計量研究院。對于工具接頭的螺紋規，除了有校對規和工作規外，還有原始量規和地區量規，地區量規是用來校驗校對量規的互換緊密距。原始量規是用來核對地區量規的互換緊密距。每種規格只有一個原始量規，存放在美國華盛頓國家標準局。而地區量規則由APIzhiding存放在有關的機構中，我國國家計量研究院和中國石油天然氣總公司的西安石油管材檢測中心都存有各種尺寸的地區量規順便提一下，在五十年代的蘇標中還有“制造量規”的規定，即量規制造廠用該量規檢驗其生產的新量規。

API標準7寸套管護絲 尤其從八十年代起，寶鋼、天津等新引進的連軋管機組都配套引進了各種在線的無損檢測設備，其中寶鋼為生產油管、套管和鉆桿，引進了漏磁、磁粉和超聲波等在線的探傷設備。今以寶鋼為例，介紹一下在油井管生產中應用的幾種無損探傷設備。

API標準7寸套管護絲 各種荷載情況下傾角與復原力矩和風側力矩的關系──平臺靜穩性曲線來研究。其繪制方法：從平臺的正浮位置（＝０）開始，到平臺完全傾覆（＝９０）為止，等分成若干個傾角位置，如每隔１０為一個位置分別計算出各傾斜位置的傾覆力矩和復原力矩，將各點用線連接，即構成平臺的靜穩性曲線（圖４［ｕｒｌ＝］［平臺靜穩性曲線、兩條力矩曲］［／ｕｒｌ］、兩條力矩曲＂ｃｌａｓｓ＝ｉｍａｇｅ＞［ｕｒｌ＝］［線到浸水點垂線或第二交點垂線（按具體情［／ｕｒｌ］況而定）的面積］）。其復原力矩＝［ｃｏｓ＋（－）ｓｉｎ－ｓｉｎ］，式中和分別是平臺傾斜后浮心的豎坐標和橫坐標，［ｕｒｌ＝］［２２９－１］［／ｕｒｌ］。平臺的傾覆力矩對于不同種類的平臺所考慮的因素是不同的。

API標準7寸套管護絲 更不用說同時抗H2S、CO2和氯離子腐蝕的特殊油、套管。順便提一下，國外ERW焊接套管和油管的工藝成熟，并已廣泛應用于油田，而我國僅少數幾個廠，如寶雞鋼管廠等生產焊接套管，而且還是J55、K55等低鋼級的，和國外相比有很大差距。上述各項差距應是今后各廠發展的主攻方向，如果以前十年發展油井管產能的力量來發展后十年高難品種，相信將會取得更大的成功。

API標準7寸套管護絲 ［ｕｒｌ＝］破倉穩性［／ｕｒｌ］平臺在一倉或數倉進水后保持不沉不翻的能力。其計算方法有兩種：①增加重量法，把進入破倉內的水看成是增加的荷載；②損失浮力法，破倉后的進水區域的浮力已經損失，損失的浮力借增加吃水來補償。其復原力矩、橫傾及縱傾角度都可以根據初穩心公式得到。以上兩種計算方法的結果是相同的。［ｕｒｌ＝］坐底穩性［／ｕｒｌ］平臺坐落到地基上以后的穩性。

API標準7寸套管護絲 斜鐵付的斜度為4:1，徑向行程為±5.08mm，在主軸進給箱的前端裝有2根定位導柱6，當其插入浮動翻轉卡盤的兩個導管中（參見圖4-55）時，使鏜孔刀頭與浮動翻轉卡盤對中定位。鏜孔刀頭上一般裝有5-6片圓形和3片方形的機夾硬質合金刀片，鏜孔時要進刀二次，次進刀將接箍內孔粗鏜出2-4個階梯形內孔和端面的臺孔，第二刀把階梯孔精鏜圓錐孔，并進行平端面和內外倒棱。?車絲機車絲機的結構和鏜孔機相似，不同的是車絲機電機功率略小為50HP，但主軸轉速范圍相同（151~900rpm），其次徑向傳動的斜鐵付，其斜度為2:1，行程為±11.94mm，此外用車絲刀頭裝在主軸上，在車絲刀頭上一般裝有7齒硬 質合金梳刀和鏜臺肩孔的精鏜刀，如果車偏梯形螺紋則用5齒梳刀，車絲過程為一刀完成。圖57鏜孔機結構示意圖如前所述，鏜孔機和車絲機的加工過程1床身2主軸進給箱3主軸伺服電機全部由各自的GE-FanucOTCCNC數控箱控4主軸電機5X軸伺服電機6定位導柱制。