一、橋梁伸縮縫中的基本定義
1伸縮裝置
為使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設置的各種裝置的統稱。
2伸縮量
以設置伸縮裝置時為準，把橋梁結構在伸縮裝置處由于溫度升高引起的伸長量，由于溫度下降引起的收縮量，由于混凝土收縮徐變影響引起的收縮量等的絕對值的合計值，即伸縮裝置的拉伸值和壓縮值的總和，成為伸縮量。
伸縮裝置的伸縮量這一專用術語，以前有種種用法，但這里只表示橋梁結構的伸縮量，且將這個伸縮量值作為選擇伸縮裝置形式的基本依據。
3富裕量
因考慮橋梁結構的饒度產生的變位、由結構形式應考慮的必需余量以及伸縮裝置加工和安裝時的誤差等因素的影響而預留之余量，稱之為富裕量。這里的富裕量包括伸縮裝置拉開與壓縮兩種狀態下的預留量值。
4伸縮縫
為適應材料脹縮變形對結構的影響，而在結構的兩端設置的間隙。
因此，伸縮量加富裕量，其形成的距離即為伸縮間隙。以鋼齒版型伸縮裝置為例，間隙按結構形式可分為梁（橋）端間隙（設計的主要考慮參數）、橋面板間隙、接縫間隙及鋼齒間隙等
5初始壓縮量
對于橡膠型伸縮裝置，在設置時，必須預先壓縮其伸長量，以使在最大間隙時，橡膠伸縮體不出現拉力作用，而在最小間隙時，橡膠伸縮體不致出現擠壓鼓出現象，這時的壓縮量稱為初始壓縮量。對板式橡膠型伸縮裝置，當在低于設計安裝溫度的情況下安裝時，預先拉開一定伸長量，也可稱為初始預拉量。
其他形式的伸縮裝置，出廠前按設計要求的初始定位值，也可稱為初始壓縮量。
二、橋梁伸縮縫的分類
1、單縫型鋼伸縮縫/單組式伸縮縫
GQF-C40、60、80型；GQF-F40、60、80型；GQF-Z40、60、80型；GQF-E40、60、80型；GQF-L40、60、80型單縫型鋼伸縮縫/單組式伸縮縫
2、多組式伸縮縫/模數式伸縮縫
GQF-MZL120型 MZL160型 MZL240型 MZL480型等多組式模數式伸縮縫裝置
3、梳齒板型橋梁伸縮縫裝置
4、橡膠板型橋梁伸縮縫裝置
三、橋梁伸縮縫的運輸與存放
運輸
橋梁伸縮縫按設計要求全部組裝好后，由生產廠家或用戶運往施工現場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用拆分的方法運輸。
存放
橋梁伸縮縫運抵施工現場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并放置在最少高于地面30cm的支撐物上，伸縮裝置不宜露天存放。