婁底120*120*11-Q235B方矩管加工王炬針對某進口高硫磁鐵礦石(其間硫化礦首要為磁黃鐵礦和黃鐵礦)，選用先反浮選后磁選工藝流程對該礦石進行降硫提鐵選礦實驗，鐵精礦硫檔次由原礦含硫6.14%降至.3%以下，取得了較好的實驗方針。邵偉華等人對云南某礦進行研討，在含硫5.71%、含鐵31.52%的條件下，選用先浮選后磁選的工藝流程，取得了鐵精礦含鐵65.36%、含硫.171%、鐵收回率為81.67%的滿足方針。郭活絡等人對某尾礦中的硫、鐵資源進行歸納收回，礦石中含有難選磁黃鐵礦，選用浮選—磁選—浮選聯合收回工藝，成功地取得了硫檔次為38.77%的優質硫精礦及含鐵58.4%、含硫.547%的合格鐵精礦。由加工硬化引起的馬氏體具有磁性，所以SUS31和SUS34的硬化材也有磁性。非磁性的彈簧用材料有含高錳的不銹鋼AISl25(17Cr-15Mn-1.5Ni-O.35N)，該鋼是用錳取代了SUS31中的鎳，由于其性質的不同，可以固溶更多的氮。就是說，可以得到前述的固溶強化的效果。在固溶化處理狀態下SUS34的硬度約181tV，而AISl25的硬度約271]V，再進行加工時可發現顯著的加工硬化特性。
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圓鋼的材質：Q195、Q235、10#、20#、35#、45#、Q215、Q345、12Cr1Mov、15CrMo、304、316、20Cr、40Cr、20CrMo、35CrMo、42CrMo、40CrNiMo、GCr15、65Mn、50Mn、50Cr、3Cr2W8V、20CrMnTi、5CrMnMo等。
強度不一樣，圓鋼強度低，其它鋼強度高，即直徑大小相同的圓鋼與其它鋼筋相比，圓鋼所能承受的拉力要比其它鋼筋小，但圓鋼的塑性比其它鋼筋強，即圓鋼在被拉斷前有較大的變形，而其它鋼筋在被拉斷前的變形要小得多。
加工汽車發動機的曲軸上的偏心軸也是一個很好的例子。但在加工精度方面還需作大量的研究工作。車-銑加工技術車-銑加工，對機床沒有什么特別的要求，但少得提供一個Y軸運動。工件的轉動為銑刀傳遞需要的進給速度(動力)，提供了C軸運動。然而，工件需達到的切削速度是以ipm計量而不是車床的以spm計量(這意味著工件在車-銑加工中，比車削時的切削速度低很多)。Y軸運動是需要的，因為這時的銑刀不得不做很多的偏心加工。對鋼坯表面質量的要求是：1鋼坯端面不得有縮孔，尾孔和分層；坯表面應無裂縫，折疊，耳子，結疤，拉裂和夾雜等缺陷；坯表面缺陷必須沿縱向加工，處應圓滑，無棱角。對鋼坯內部質量的要求是：1鋼坯低倍組織不得有肉眼可見的縮孔，分層，氣泡，裂縫，白點等；優質碳素結構鋼和彈簧鋼，軸承鋼，冷鐓鋼等合金鋼種，根據需方要求，可以做高倍檢驗，檢查脫碳層，檢查鋼種非金屬夾雜，檢查晶粒度是否達到規定的要求。工藝冷卻：冷軋過程中產生的劇烈變形熱和摩擦熱使軋件和軋輥溫度升高，故必須采用有效的人工冷卻。軋制速度愈高，壓下量愈大，冷卻問題愈顯得重要。試驗研究與理論分析表明，冷軋板帶鋼的變形功約有84－88％轉變為熱能，使軋件和軋輥溫度升高。我們關心的是在單位時間內發出的熱量即變形發熱率q，以便采取適當措施及時排除或控制這部分熱量。變形發熱率是直接正比于軋制平均單位壓力、壓下量和軋制速度的。采用高速、大壓下的強化軋制方法將使發熱率大為增加。
