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經歷20多年的發展，目前我國丙綸長絲土工布設備和產品還是處于空白狀態。業內也有不少呼聲，但至今收效甚微。根據紡粘分會的調查，目前，國內只有紹興勵達無紡布有限公司、大連華陽化纖科技有限公司等少數幾家企業在積極研發中。紹興勵達公司瞄準我國丙綸長絲土工布設備和產品的市場空白，獨立設計制造了一條國產化的丙綸長絲土工布的生產線。該生產線幅寬1.8米，是一條處于中試階段的生產線，其技術和工藝正在不斷改進之中。勵達公司總經理單景連，公司通過兩年的努力，在丙綸長絲土工布研發、工藝的探索方面取得了一定的進展。目前，紡絲位已經從1位擴展到6位，最難攻克的技術環節——丙綸絲束的混合牽伸、往復鋪網等方面上已經取得了重要突破。在生產車間丙綸長絲土工布生產線前面有一個用圍欄圈起來的區域，那是單景連的現場辦公室。有時候,他就坐在生產線前面，邊畫圖紙邊設計，現場工重新修改方案。據了解，勵達公司在丙綸長絲土工布生產線和產品研制上有許多創新的技術。例如，在絲束的冷卻方面，先后采用冰塊制冷、表冷器制冷，再到噴淋、循環風制冷等方法，反復試驗數十次;又如解決絲束繞輥問題，先后采用噴霧、噴水、電子風棒、熱軋、加抗靜電母粒等辦法。單景連表示，國產丙綸土工布生產線的研制目的是，結束我國單一滌綸土工布的歷史，尋找新的經濟增長點。“在目前的1.8米線的基礎上，放大到6米生產線，最終實現產業化”。單總信心滿滿。其實，真正攻破丙綸長絲土工布的技術難關還有很長的路要走。丙綸長絲加工工藝、設備制造等許多地方不同于滌綸長絲，許多方面存在技術屏障，這也是為什么丙綸長絲土工布不能那么快就取得突破的原因。但丙綸 。

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（1）隧道的截水措施有：①在洞口仰坡外緣5m以外，設置天溝，并加以鋪砌。。加筋和防護材料用在路堤鐵路填埋場和運動場地的軟基上；用于制作土工包；用于路堤土壩和邊坡的加筋；作為在巖溶地區的基礎加筋；淺基礎的承載力；在基樁承臺上加筋；防止基層土將土工膜刺破；防止填埋場內的雜質或石料層將土工膜刺破；由于高的阻力，可復合土工膜上更好地坡面。。

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