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ADPI最終勝出，中標(biāo)了北京新機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)方案。中標(biāo)的方案構(gòu)型簡(jiǎn)潔只有一個(gè)航站樓，以單點(diǎn)為中心，延伸出五條指廊，整個(gè)航站樓呈輻射狀構(gòu)型。同時(shí)，在開(kāi)闊的樓前區(qū)域增加了一條陸側(cè)指廊，形成六條指廊的均衡布局，每?jī)蓷l指廊之間的夾角，都是0度。馬瀧發(fā)現(xiàn)，有趣的是六條指廊正好對(duì)著三條軸線，分別指向北京雄安天津，“這個(gè)概念在方案初期是沒(méi)有的，也是一個(gè)美妙的巧合。”簡(jiǎn)單方案的背后，卻蘊(yùn)含著深意。機(jī)場(chǎng)航站樓方案，往往是功能性和藝術(shù)性現(xiàn)實(shí)需求和遠(yuǎn)景目標(biāo)等多重因素綜合考量后平衡的結(jié)果。在多位設(shè)計(jì)參與者看來(lái)，ADPI方案被選中的最重要原因，還是因?yàn)閺?qiáng)調(diào)功能性。馬瀧的同事北京建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)師王曉群，從十幾年前就開(kāi)始做機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在也依然是北京新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。王曉群從00年開(kāi)始進(jìn)入到機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，參與的個(gè)項(xiàng)目就是首都機(jī)場(chǎng)T航站樓，此后十余年，一直深耕于此，做過(guò)的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目越來(lái)越多。“對(duì)于大型集中式航站樓來(lái)說(shuō)，既要有足夠的外邊輪廓長(zhǎng)度來(lái)接駁大量飛機(jī)和車輛，又要控制樓內(nèi)的旅客步行距離，兩者形成了構(gòu)型設(shè)計(jì)的一對(duì)主要矛盾，因此放射型或類放射型就成為了這類航站樓構(gòu)型的一個(gè)重要選擇。”王曉群在近期發(fā)表的一篇文章中，闡述了航站樓構(gòu)型方案背后的考量因素。比如，首都機(jī)場(chǎng)T航站樓，設(shè)計(jì)容量為每年00萬(wàn)人次。。。

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