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中型牽引車(chē)所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后,還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。 產(chǎn)品工藝 1、金屬結(jié)構(gòu)件的板材下料采用仿形割、數(shù)控線切割機(jī)、剪板機(jī)全機(jī)械化生產(chǎn)。
牽引車(chē)分期因此,使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)鍋,應(yīng)采取應(yīng)急措施停止作業(yè),使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。 只要D擋起步,一直加大油門(mén)可以換到高速擋。 忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝 在換裝汽缸套和活塞時(shí),認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件,都具有互換性,裝上去就可以使用了。
牽引車(chē)因此,換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào),裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同,只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。柱塞與套筒磨損后,柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開(kāi)始供油,從而使供油開(kāi)始時(shí)間推遲。
產(chǎn)品工藝 1、金屬結(jié)構(gòu)件的板材下料采用仿形割、數(shù)控線切割機(jī)、剪板機(jī)全機(jī)械化生產(chǎn)。隨著我國(guó)汽車(chē)噸位重型化的調(diào)整,西部開(kāi)發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO(shè),加上建設(shè)的鋪開(kāi)和上海世博會(huì)建設(shè)的啟動(dòng),道路條件的改善,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路運(yùn)輸向高速化、集約化、化、集裝箱化發(fā)展,必將引起重型汽車(chē)業(yè)(包括重型汽車(chē))的崛起。
如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻,其金相組織會(huì)遭到損壞并使耐磨性能大大降低,其使用壽命也會(huì)明顯縮短。例如:夏季應(yīng)比冬季低5%-7%,因考慮到夏季氣溫高,氣體受熱,壓力,相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。 8、上裝在總裝前,都經(jīng)過(guò)臺(tái)架試驗(yàn),試驗(yàn)合格后才投入部裝。
這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確,而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中,活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大,所以,測(cè)量汽缸間隙時(shí),應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測(cè)量。