保修牽引車然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點。

牽引車發(fā)展因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。測量時，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。當液壓馬達工作時，其控制閥手柄在“放”的位置，可以自動放鋼絲繩，將控制閥手柄扳到“收”的位置，此時牽引車輛或收起鋼絲繩。

牽引車為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。 只要D擋起步，一直加大油門可以換到高速擋。

清障車長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。

柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。 產(chǎn)品工藝 1、金屬結構件的板材下料采用仿形割、數(shù)控線切割機、剪板機全機械化生產(chǎn)。 清障車根據(jù)清障作業(yè)能力，清障車可分為輕型、中重型及超重型；根據(jù)作業(yè)裝置的結構特點，清障車可分為托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板背載型、平臺升降型；根據(jù)清障車中的吊臂、托臂特有的功能，清障車又可分為吊臂旋轉型、吊臂滑動型、托臂折疊(負載)型等。

所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續(xù)上行的移動量。