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     汽車板簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求板簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求板簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等。

下旬可能會庫存壓力逐步凸顯。另外隨著去庫存行為較為充分之后，較多市場呈現由于現階段缺規格，后續在途資源到貨速度不及預期的現象，階段性還呈現出了由于這些因素造成的成交不暢的現象。進口低價坯料資源區域性沖擊從這部分資源來看，主要是以國內江陰港為主，部分廣東河北區域有所涉及，對于國內細分的調坯軋材為主的企業方面可能會形成較多的沖擊。主要是這部分板坯資源前期由于到貨周期較長，且客戶持續連續下單所造成的階段性套利空間的存在，所以對于調坯企業集中的區域會形成鋼廠鎖定利潤造成的對現貨市場的階段性價格沖擊，但整體考慮到現階段市場氛圍尚可，是否形成持續性利空還需要觀察。熱文推薦汪建華月鋼鐵市場有一定下跌空間從供需基本面淺談華東豆粕

（1）汽車板簧需承受來自汽車車廂以及載物的重量，各彈受力變形，產生彎曲變形；（2）汽車在行駛過程中，當路面不平時，汽車發生較大幅度和頻繁的顛簸，則汽車板簧需承受沖擊載荷，并因此造成單向循環彎曲應力；（3）當汽車行駛速度過高時，也會加大汽車板簧的變形幅度，導致板簧加速疲勞而損壞；（4）緊急剎車會瞬間加大汽車板簧的受力，長期頻繁的緊急剎車會對汽車板簧造成嚴重的損壞；（5）汽車在轉彎時，若轉彎速度較大，則會產生過大的離心力，加大外側板簧的負荷；（6）汽車行駛的環境如果較為惡劣。零部件容易發生腐蝕。

除非需求出現大幅上升。鋼材消費集中在和基建項目，但房在四季度大概率延續下行態勢，基建雖有望反彈，但預計難以有效提振鋼市。曹有明表示，0月鋼市出現逆轉的可能性不大。首先，北方地區環保限產逐漸解除，供給應該是邊際增加，對價格仍存較大壓力。其次，主力合約價格對應的是月份市場狀況，市場往往要在0月提前反映需求預期。展望四季度，夏學釗表示，噸鋼利潤在四季度有可能進一步壓縮，鋼鐵板塊可能缺乏較好的參與機會，者需要精選個股。市場具備做空機制，者可以考慮依托關鍵阻力位做空。當市場出現短時間的利多消息，盤面受刺激而出現反彈時，可能會為者提供理想的做空介入時機。曹有明認為，進入月之后，鋼材市場價格往往先跌至較低位置，但由于終端實際需求疊加冬儲需求驅動，后續價格將比較堅挺，因此期價大概率會先抑后揚。在交易上，可以在月份左右布局中線多單。對于相關板塊，也可考慮逢低吸納。。

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