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菲斯特蓄電池NP12-120 12V120AH系列介紹
菲斯特蓄電池NP12-120 12V120AH系列介紹
菲特斯蓄電池產品性能:
1、電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
2、電池耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1ca放電要求的電阻),恢復容 量在75%以上.
6、耐充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1ca充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘
菲斯特prister蓄電池產品特性:
1、 免補水、維護簡單。采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象,電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,因此電池在使用壽命期間完全無需補水,維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單。電池內沒有流動的電液,電池立式、側臥安裝使用均可,無電液滲漏之患,而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內,而無需另建專用電池房,降低工程造價。
3、 使用壽命長。采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,在25℃的環境溫度下,正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率,放電性能好。采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板,而且裝配較緊,使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電,其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便。電池出廠時已經完全充電,用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
供應菲斯特蓄電池NP38-12閥控密封式 鉛酸免維護 質保三年
菲斯特prister蓄電池性能的維護:
1)定期保養電池在使用一定時間后應進行定期檢查,如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等;如果長期不停電,電池會一直處于充電狀態這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電,ups也需要定期進行放電試驗以便電池保持活性。
雖然免維護電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作,但是在使用時還是有一定的要求,如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點:安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。2)保利時蓄電池安裝電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方,環境溫度環境溫度對電池的影響較大,環境溫度過高,會使電池過充電產生氣體,環境溫度過低,則會使電池充電不足,這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環境溫度在25℃左右,山特ups浮充電壓值也是按此溫度來設定的。并要避免受到陽光的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。
使用特殊鉛鈣合金制成的板珊,將自放電量限制到少
采用特殊配方,電池充放電能力較強
比鉛酸蓄電池體積小,重量輕,比能量高
菲斯特蓄電池主要用途 :
通信用電源
變電所操作用及其他直流電源
應急照明燈等直流應急預備電源(防災用電源)
消防設備用電源
發電機起動電源
不間斷電源(UPS)
維護及保養:
月度保養
測量和記錄電池房內環境溫度,電池外殼溫度和極柱溫度。逐個檢查電池的清潔度、端子的損傷及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。測量和記錄電池系統的總電壓、浮充電流。
季度保養
重復各項月度檢查。測量和記錄各在線電池的浮充電壓。
年度保養
重復季度所有保養、檢查、每年檢查連接部分是否有松動。
每年電池組以實際負荷進行一次核對性放電試驗,放出額定容量的30%~40%。
新聞電池管理系統簡介:
電池管理系統(Battery Management System,BMS),電動汽車電池管理系統(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數實時監測;電池狀態估計;在線診斷與預;充、放電與預充控制;均衡管理和熱管理等。
電池管理系統的應用:
電池管理系統(Battery Management System,BMS)的主要任務是保證電池系統的設計性能:
1)安全性,保護電池單體或電池組免受損壞,防止出現安全事故;
2)耐久性,使電池工作在可靠的安全區域內,延長電池的使用壽命;
3)動力性,維持電池工作在滿足車輛要求的狀態下。
動力電池的基本概念:
(1)電池容量
池容量是蓄電池的一個重要性能參數,它表示在一定放電率、溫度、終止電壓等的條件下,電池放出的電量。
電池容量用 C表示,其單位用安時(Ah)、毫安時(mAh)表示。
(2)充電速率和放電速率
此概念利用電池額定容量和充電時間(放電時間)的比值來表示,可以比較不同電池的充放電速度。
(3)電池的過充
電池的過充即是對電池進行了過度的充電,過充會給電池造成一定的損害。當快接近充電結束的過程時,即電池電量快滿的時候,只能用小電流對電池進行低速率充電。因為只有小電流充電所產生的極化現象較輕,在電池內部積聚的氣體較少,而且給電池散熱的時間充足。