生產廠家25噸礦山濕式制動運輸車

王營茹等對黃鐵礦精礦進行再磨再選，在磨礦細度-74μm約占95%的情況下，采用開路浮選并使用調整劑WHL-YWHL-Y2能有效地排除MgO等雜質礦物，得到含硫45.37%的優質硫精礦。李青春等介紹了“廢水活化浮選、提高硫精礦品位，高品位硫精礦沸騰焙燒”工藝技術路線、工藝參數及影響其正常運行的各種因素。工藝的實施較好地實現了硫酸渣綜合利用之目標，投產以來，系統穩定運行，硫精礦品位為49.66%，選硫作業回收率為95.42%，硫酸燒渣鐵品位為65.22%，噸酸礦耗.678t，噸酸產渣.45t。

消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的雜物，一般在壓力容器準備大小維修時，首先做壓力容器安全門跑砣試驗，發現漏泄時，停止壓力容器工作并對閥門進行檢修，對密封面進行沖刷。二是密封面損傷。造成密封面損傷的主要原因有以下幾點：一是密封面材質不良。由于多年的使用，閥芯與閥座密封面普遍已經研得很低，使密封面的硬度也大大降低了，從而造成密封性能下降，消除這種現象的方法就是將原有密封面車削下去，然后按圖紙要求重新堆焊加工，提高密封面的表面硬度。

造成四不像車亂擋的原因

造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現亂檔時，車輛既不能前進也不能后退，發動機自動熄滅，嚴重時則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術人員為您分析了一下導致其出現亂檔的原因，然后又憑借多年的實踐經驗給您總結了一些預防其出現亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。

造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導板變形
設備的變速定位導板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術生疏，操作不當會引起經常碰撞變速定位導板，導致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導槽變寬、變長等現象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。

2、變速桿變形

由于平時操作不當和不注意防護變速桿，變速桿發生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
3、變速操作聯動系統磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內。致使變速齒輪向一側自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊

這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導板安裝后，有翹曲不平現象等，導致主變速桿沒有到達規定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位

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