菲斯特蓄電池NP12-17 12V17AH技術參數

菲斯特蓄電池NP12-17 12V17AH技術參數

菲斯特蓄電池NP12-17 12V17AH技術參數

使用特殊鉛鈣合金制成的板珊，將自放電量限制到少

采用特殊配方，電池充放電能力較強

比鉛酸蓄電池體積小，重量輕,比能量高

菲特斯蓄電池產品性能：

1、電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1ca放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘

產品特性

高可靠的工業保障，從內至外的優良設計

ABS外殼，體積小，重量輕，能量密度高，輸出功率大

精密技術生產，使用壽命長，自放電率極低（小于2%每月）

特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質穩定，不污染環境

超音波密封外殼，免維護，免加水，使用可靠性高

內阻極小，回充容易，大電流放電性能優越

全自動流水線制造，一致性好，可任意成組使用

高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術

內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加強蓄電池的密閉性

鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性及抗侵蝕能力

內藏式接電端子，連接牢固不易受損

置放時不受方向、位置之限制，環境溫度廣泛

適用在高功率的精密機械及高性能的UPS不斷電系統

使用特殊鉛鈣合金制成的板珊，將自放電量限制到少

采用特殊配方，電池充放電能力較強

比鉛酸蓄電池體積小，重量輕,比能量高

菲斯特蓄電池主要用途 ：

通信用電源

變電所操作用及其他直流電源

應急照明燈等直流應急預備電源（防災用電源）

消防設備用電源

發電機起動電源

不間斷電源（UPS）

維護及保養：

月度保養

測量和記錄電池房內環境溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。逐個檢查電池的清潔度、端子的損傷及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。測量和記錄電池系統的總電壓、浮充電流。

季度保養

重復各項月度檢查。測量和記錄各在線電池的浮充電壓。

年度保養

重復季度所有保養、檢查、每年檢查連接部分是否有松動。

每年電池組以實際負荷進行一次核對性放電試驗，放出額定容量的30%～40%。

新聞三元鋰電池

不過多分析，讓我們先來看一張三元鋰電池&磷酸鐵鋰電池的對比表。

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通過這張表，你可以很清楚的看到，相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在低溫狀態下的表現更加穩定。

此外，以鎳鈷錳酸鋰作為正極材料、石墨作為負極材料的鋰電池，其電壓平臺很高，這就意味著在相同的體積或重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。

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那為什么效率如此之高的三元鋰電池會備受爭議呢？那是因為三元鋰材料的熱穩定性較差，會在200度左右發生分解，且化學反映劇烈，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發生連鎖反應。說人話就是，三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。

P：需要注意的是，我們提到的是材料，而不是已成為成品的電池。

接下來，我們再來關注一組數據，對比一下兩種電池在新能源汽車中的使用情況。

去年11月，磷酸鐵鋰電池的電動大巴裝機量占到64.9%，三元鋰電池裝機量只有27.6%；相反，在純電動乘用車市場，三元鋰電池在去年11月的裝機量已超76%（下面小編還會重點介紹對三元鋰電池一往情深的特斯拉）。

既然三元鋰電池這么危險，為什么還要繼續使用呢？這當然是因為這種危險是可以通過技術手段得到避免的。根據三元鋰材料容易熱解的特性，新能源汽車廠商在過充保護（OVP）、過放保護（UVP）、過溫保護（OTP）、過流保護（OCP）這幾個環節上都會深入研究，而電動汽車是否會自燃也是重點考量這幾個環節的功能是否落實到位