型號(hào)4噸四驅(qū)礦山自卸車

不銹鋼和鋼板鉸鏈的壁板較薄，但韌性好，不易斷裂。鑄鐵鉸鏈雖然壁板較厚，但易斷裂，有的商家故意蒙騙消費(fèi)者，說(shuō)壁板越厚越貴，其實(shí)材質(zhì)不同。選擇彈簧鉸鏈時(shí)，還要注意鉸鏈上不要缺少調(diào)節(jié)螺絲，因?yàn)榇寺萁z丟了不易配，沒(méi)有單賣的。平板鉸鏈壁板的厚度與門扇的重量有關(guān)，一般4公斤以上的門扇，平板鉸鏈壁板的厚度要在3.2mm以上。大部分1元一付的平板鉸鏈沒(méi)有全軸承，一般是兩個(gè)真的兩個(gè)假的。彈簧鉸鏈的價(jià)格差別較大，知名品牌的壁板較厚，做工精細(xì)；小品牌的壁板較薄，做工粗糙。

另外，我們對(duì)焊接、彎形等工藝所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力、變形等的研究也很少，許多研究只是停留在理論上，很少在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中使用，致使我們的許多產(chǎn)品在技術(shù)水平、實(shí)物質(zhì)量上有很大的差異。底架結(jié)構(gòu)由于承受了整車的傾覆彎距及泵送系統(tǒng)的震動(dòng)，其局部的損壞多是以局部結(jié)構(gòu)的疲勞破壞為主。由于混凝土泵車工作工況的惡劣性及復(fù)雜性，所以深入研究底架結(jié)構(gòu)特別是鉸點(diǎn)區(qū)域等高應(yīng)力區(qū)域的疲勞特性、開(kāi)展底架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究，將是設(shè)計(jì)工作的重中之重；有效減少焊接應(yīng)力，如何避免油箱、水箱等焊接區(qū)域延時(shí)裂紋的產(chǎn)生將是制造工作中所面臨的重要課題。

造成四不像車亂擋的原因

造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時(shí)，車輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。

造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。

2、變速桿變形

由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊

這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位

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