八噸背車用法

八噸背車 忌用砂布打磨軸瓦 對于一些經驗不足的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。因為換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。

背車用法 b 按照操作標牌示意，將平板伸到合適位置。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。測量時，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。

背車 注意：取力器不準強制嚙合。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。

另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。 有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。

當時這種特種車結構比較簡單，由發(fā)動機驅動，通過機械傳動，帶動卷揚機構，并用拉桿支撐，將故障車一端吊起拖離現(xiàn)場，而且往往采用底盤，功能也較單一，這是道路清障車發(fā)展的階段。