廠家25噸礦山自卸車

增大1#、2#燒結風箱開度,提高點火負壓至8000-10000Pa。調整增加松料器的間距,逐步至取消松料器。改進布料操作,增加刮料板的配重,調整減小圓輥與扇形閥問隙。燒結料層由750mm提高至760-765mm,采取超擋板布料。保證臺車箆條正常的條件下,適當降低鋪底料厚度。逐步摸索余熱發電高溫段煙氣溫度與燒結礦亞鐵的關系,判斷燃料比,提前調整,減少燒結礦質量波動。加強開停機操作。完善燒結參數考核標準,建立參數超標分析制度,建立臺帳,提高職工對參數控制標準,對重點崗位加強培訓,精細化管理。

武鋼提出的高爐爐缸發明專利，在爐缸區域采用武鋼自主開發的冷卻能力強的鑄銅冷卻壁，其熱端砌一層高熱導率的模壓小炭磚，小炭磚與大塊炭磚之間填充武鋼開發的熱導率20W/m.k以上的炭素搗打料。這種爐缸結構，從大炭磚到鑄銅冷卻壁之間沒有熱障，大大提高了冷卻效果。爐底采用水冷，爐底厚度減薄到爐底直徑的0.2倍。爐底耐火材料自上而下依次為硅鋁質陶瓷杯、超微孔炭磚、石墨炭磚（或半石墨炭磚），以下為水冷管。這種爐底結構的特點是爐底冷卻能力自上而下逐漸增大。

造成四不像車亂擋的原因

造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現亂檔時，車輛既不能前進也不能后退，發動機自動熄滅，嚴重時則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術人員為您分析了一下導致其出現亂檔的原因，然后又憑借多年的實踐經驗給您總結了一些預防其出現亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。

造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導板變形
設備的變速定位導板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術生疏，操作不當會引起經常碰撞變速定位導板，導致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導槽變寬、變長等現象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。

2、變速桿變形

由于平時操作不當和不注意防護變速桿，變速桿發生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
3、變速操作聯動系統磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內。致使變速齒輪向一側自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊

這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導板安裝后，有翹曲不平現象等，導致主變速桿沒有到達規定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位

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