國外牽引車而清障車進行操作作業最重要的部分就是拖臂和拖板,清障車的拖臂較之于拖板使用所占的百分比更大,所以在日常使用清障車后要對車輛的拖板和拖臂部分進行保養,特別是拖臂部分。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。

牽引車轉讓 產品工藝 1、金屬結構件的板材下料采用仿形割、數控線切割機、剪板機全機械化生產。此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。

牽引車這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。前托架套在擺臂兩端，并用彈簧銷固定，后托架插在前托架的方孔內，并用銷子固定好，同時用緊固拉鎖將輪胎鎖牢。

為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。

清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車，液壓自動型。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。

{四}托舉裝置 此型車使用輪胎托架，輪胎托架分為前托架和后托架。