太達(dá)蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)參數(shù)

太達(dá)蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)參數(shù)

太達(dá)蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)參數(shù)

TAIDA太達(dá)蓄電池主要應(yīng)用

－UPS應(yīng)用－應(yīng)急照明－信號(hào)－安全及報(bào)系統(tǒng)－輕型牽引應(yīng)用－野營(yíng)和帆船

12V整體式電池為15分鐘到20小時(shí)放電而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)10年的設(shè)計(jì)壽命便于安裝在電池柜或電池架上

無(wú)溢出FOV級(jí)阻燃塑料外殼VRLA AGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體在復(fù)合效率達(dá)99%

免維護(hù)無(wú)需加對(duì)于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)輸均無(wú)危害100%可循環(huán)使用

太達(dá)TAIDA蓄電池應(yīng)用范圍

⑴ 交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無(wú)線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)監(jiān)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

⑺ 變電站開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源⑻ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站

TAIDA太達(dá)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：

◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；

◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；

◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)系統(tǒng)；

◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；

◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；

◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；

◆ 獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；

◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；

◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

符合標(biāo)準(zhǔn)。 ● 自行車(chē)、紅綠示燈等。

  電池在開(kāi)路狀態(tài)下的端電壓稱(chēng)為開(kāi)路電壓。電池的開(kāi)路電壓等于電池正極電極電勢(shì)與負(fù)極電極電勢(shì)之差。電池工作電壓是指電池有電流通過(guò)閉路的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱(chēng)為初始電壓。電池在接通負(fù)載后，由于歐姆電阻和極化過(guò)電位的存在，電池的工作電壓低于開(kāi)路電壓。容量電池容量是指電池儲(chǔ)存電量的數(shù)量，以符號(hào)C表示。常用的單位為安培小時(shí)，簡(jiǎn)稱(chēng)安時(shí)Ah或毫安時(shí)mAh。電池的容量可以分為額定容量標(biāo)稱(chēng)容量實(shí)際容量。額定容量額定容量是電池規(guī)定在在℃溫度下，以小時(shí)率電流放電，應(yīng)該放出低限度的電量Ah)。

蓄電池使用中的五大誤區(qū)

1、冬季使用蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不間斷地使用起動(dòng)機(jī)，蓄電池因放電而損壞。

2、安裝極柱連線后，均未涂凡士林或黃油，使連線接頭氧化嚴(yán)重，線路不良，電路工作不穩(wěn)定。

3、電解液的密度不按地區(qū)和季節(jié)的不同進(jìn)行調(diào)整，而是一成不變，特別是冬季來(lái)臨時(shí)，造成蓄電池容量不足。

4、在補(bǔ)充蒸餾水時(shí)，用飲用純凈水代替蒸餾水使用，殊不知純凈水中含有多種微量元素，對(duì)蓄電池有不良影響。

5、在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)需任何維護(hù)，放電后不及時(shí)充電，也不定期進(jìn)行補(bǔ)充充電，使蓄電池的正常使用壽命受到影響。

  AsthenamesuggeststhesebatteriesarecalledasValveRegulatedLeadAcidBatteriesThesebatteriesarepredomin

礦用電機(jī)車(chē)是煤礦工業(yè)的重要運(yùn)輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)電機(jī)車(chē)的電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求很高。然而，當(dāng)前礦用電機(jī)車(chē)采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、故障率高、維修費(fèi)用大的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，調(diào)速系統(tǒng)還是采用的原始落后的電阻降壓調(diào)速方式，這種多級(jí)觸頭變阻調(diào)速器常因觸頭產(chǎn)生較強(qiáng)火花而燒損，所以維修量大。同時(shí)，電機(jī)車(chē)帶電阻運(yùn)行導(dǎo)致電能浪費(fèi)很大。對(duì)于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機(jī)車(chē)作為運(yùn)輸材料和矸石的工具。多年來(lái)，蓄電池電機(jī)車(chē)一直采用直流電動(dòng)機(jī)串電阻調(diào)速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費(fèi)。特別是蓄電池電機(jī)車(chē)，由于電能消耗過(guò)快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交流電機(jī)的調(diào)速問(wèn)題已經(jīng)獲得圓滿的解決。交流電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)不但性能同直流電機(jī)的性能一樣，而且成本和維護(hù)費(fèi)比直流電機(jī)系統(tǒng)更低，可靠性更高。用交流電動(dòng)機(jī)取代直流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速勢(shì)在必行，并且交流電動(dòng)機(jī)有著直流電動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。由于直流調(diào)速帶有電阻器運(yùn)行，電能消耗較大，交流變頻調(diào)速由于不用高耗能的電阻，節(jié)電率可達(dá)35%。如果電機(jī)車(chē)設(shè)置成再生回饋制動(dòng)，可以利用電機(jī)車(chē)減速或下坡時(shí)將電機(jī)發(fā)出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節(jié)約電能，延長(zhǎng)充電時(shí)間。

2 異步電動(dòng)機(jī)的四象限特性及能量再生

  三相交流異步電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉，效率高，節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用語(yǔ)蓄電池電機(jī)車(chē)的改造工程中。

  由于礦用電機(jī)車(chē)工作于井下惡劣的環(huán)境中，調(diào)速系統(tǒng)處于頻繁的起動(dòng)、制動(dòng)、加減速等狀態(tài)，這樣一來(lái)，我們就能充分利用三相交流異步電動(dòng)機(jī)的四象限特性進(jìn)行調(diào)速制動(dòng)：象限和第三象限是電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)；象限和第四象限是電動(dòng)機(jī)的發(fā)電狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)。由于蓄電池電機(jī)車(chē)采用的是直接轉(zhuǎn)矩的方式進(jìn)行變頻調(diào)速。