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伊藤移動(dòng)式8KW柴油發(fā)電機(jī)220V
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組是適應(yīng)世界環(huán)保要求和市場新環(huán)境而開發(fā)的新型發(fā)電機(jī)組。
天然氣發(fā)電機(jī)組主要分為兩種,一種是聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī),一種是燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)功率比較大,主要用在大、中型電站,燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)功率比較小,主要用在小型的分布式電站。它是取代燃油、燃煤機(jī)組的新型綠色環(huán)保動(dòng)力。充分利用各種天然氣或有害氣體作為燃料,變廢為寶、運(yùn)行安全方便,成本,排放污染低,并適宜熱、電聯(lián)產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn),市場前景十分廣闊。
我國的天然氣資源十分豐富,相對于我國豐富的天然氣儲(chǔ)量,天然氣在我國一次能源消費(fèi)中所占比例顯得太小,未來具有大幅提高的潛力。在我國,由于受到天然氣供應(yīng)的影響,天然氣發(fā)電尚處于初始階段。真正大面積的天然氣發(fā)電作為分布能源站還要假以時(shí)日。現(xiàn)在的小規(guī)模天然氣發(fā)電主要是在油田、氣田以及機(jī)場、酒店、醫(yī)院等。可以預(yù)計(jì),隨著天然氣供應(yīng)的愈加充足、供應(yīng)范圍的不斷擴(kuò)大,近幾年天然氣發(fā)電將會(huì)得到一個(gè)飛速的發(fā)展。
8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)
機(jī)器型號 | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
頻率 | 50HZ | |
zui大輸出 | 8 | |
額定輸出 | 7.5 | |
額定電壓 | 220/380V | |
功率因素 | 1 | |
直流輸出 | 12V/8.3A | |
相數(shù) | 單相/三相 | |
電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁,兩級電機(jī) | |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
7米處噪音 | 68-72 dB | |
燃油箱容量 | 27 | |
持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
型號 | HR198FA | |
動(dòng)力形式 | 單缸,直立,四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī) | |
缸徑×行程 | 98×84 | |
油耗g/kw/h | ≤230 | |
燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
潤滑油容量 | 1.65 | |
燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
電壓表 | YES 是 | |
交流插頭 | 2 | |
交流開關(guān) | YES 是 | |
油壓告燈 | YES 是 | |
機(jī)油報(bào)器 | YES 是 | |
直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
電流表 | OPTIONAL 選用 | |
ATS | OPTIONAL 選用 | |
遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
焊接功能 | NO 無 | |
尺寸 | 103x70x86 | |
凈重 | 220 | |
20尺平柜裝柜 | 30 |
伊藤移動(dòng)式8KW柴油發(fā)電機(jī)220V
大功率汽油發(fā)電機(jī)組
隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步,汽車的用電量越來越高。20年前,中級轎車的發(fā)電機(jī)輸出功率一般只有500瓦左右,現(xiàn)在一般中級轎車發(fā)電機(jī)都在1000瓦左右。發(fā)電機(jī)功率的增加是隨著車上用電設(shè)備增加而增加的。現(xiàn)在汽車上的發(fā)電機(jī)都是風(fēng)冷式發(fā)電機(jī),由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)入機(jī)殼進(jìn)行冷卻。在現(xiàn)有風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)構(gòu)造的限制下,功率的增加必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)體積的加大。同時(shí),為增大冷卻程度加大風(fēng)扇尺寸又會(huì)使噪聲增大。針對現(xiàn)有發(fā)電機(jī)與用電量增大出現(xiàn)的矛盾,有人提出了水冷式交流發(fā)電機(jī)的解決方案,伊藤發(fā)電機(jī)工業(yè)科技緊跟市場需求的腳步,成功推出10kw至30kw大功率汽油發(fā)電機(jī)組。