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QDF球式電磁換向閥』供應商，本司供應的【電磁換向閥】質量先行、價格合理、售后服務較完善。『QDF球式電磁換向閥』適用于輕重工業及樓宇管道。流體前進的道路上，讓能恩閥門為您排憂解難！【液壓閥】可應用于：化工、石化、石油、造紙、采礦、電力、液化氣、食品、制藥、給排水、市政、機械設備配套、電子工業，城建等領域。
蘭州,KH3-38SR-T,三通高壓多路球閥,放心省心 |
 產品名稱
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QDF球式電磁換向閥
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產品型號
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QDF系列
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公稱通徑
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6mm
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壓力范圍
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31.5MPa
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閥體材質
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電壓：12V、24V、36V、220V
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技術參數：
公稱壓力：31.5MPa
適用介質：液壓油
公稱通徑：6mm
工作電壓：12V、24V、36V、220V
外形尺寸：
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名稱 |
型號 |
閥芯機能 |
機能代號 |
機能符號 |
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二位三通 |
23QDF6K/315E* |
常開型 |
K |
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23QDF6B/315E* |
常閉型 |
B |
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名稱 |
型號 |
閥芯機能 |
機能代號 |
機能符號 |
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二位四通 |
24QDF6K/315E* |
常開型 |
K |
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24QDF6B/315E* |
常閉型 |
B |
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AQF型安全球閥主要用于液壓-----囊式蓄能器作為安全，斷流和卸荷的蓄能器附件。安全閥可保持系統中的壓力調定值。當壓力超過調定值時，安全閥開啟，防止系統過載，特別是封閉系統中的蓄能器更不可缺少，而防止外負荷的突然加大所造成系統的危害。 特點：結構緊湊、體積小，安全方便，操作簡單。 二、型號說明
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AQF-L25H1-A / 接蓄能器M27*2 M42*2 接系統M33*2 通徑DN25 壓力10MPa AQF-L25H2-A / 接蓄能器M27*2 M42*2 接系統M33*2 通徑DN25 壓力20MPa AQF-L25H3-A / 接蓄能器M27*2 M42*2 接系統M33*2 通徑DN25 壓力31.5MPa AQF-L32H1-A / 接蓄能器M42*2 M60*2 接系統M42*2 通徑DN32 壓力10MPa AQF-L32H2-A / 接蓄能器M42*2 M60*2 接系統M42*2 通徑DN32 壓力20MPa AQF-L32H3-A / 接蓄能器M42*2 M60*2 接系統M42*2 通徑DN32 壓力31.5MPa AQF-L40H1-A / 接蓄能器M60*2 M72*2 接系統M48*2 通徑DN40 壓力10MPa AQF-L40H2-A / 接蓄能器M60*2 M72*2 接系統M48*2 通徑DN40 壓力20MPa AQF-L40H3-A / 接蓄能器M60*2 M72*2 接系統M48*2 通徑DN40 壓力31.5MPa AQF-L25H1-A / 接蓄能器M27*2 M42*2 接系統M33*2 通徑DN25 壓力10MPa AQF-L25H2-A / 接蓄能器M27*2 M42*2 接系統M33*2 通徑DN25 壓力20MPa AQF-L25H3-A / 接蓄能器M27*2 M42*2 接系統M33*2 通徑DN25 壓力31.5MPa AQF-L32H1-A / 接蓄能器M42*2 M60*2 接系統M42*2 通徑DN32 壓力10MPa AQF-L32H2-A / 接蓄能器M42*2 M60*2 接系統M42*2 通徑DN32 壓力20MPa AQF-L32H3-A / 接蓄能器M42*2 M60*2 接系統M42*2 通徑DN32 壓力31.5MPa AQF-L40H1-A / 接蓄能器M60*2 M72*2 接系統M48*2 通徑DN40 壓力10MPa AQF-L40H2-A / 接蓄能器M60*2 M72*2 接系統M48*2 通徑DN40 壓力20MPa AQF-L40H3-A / 接蓄能器M60*2 M72*2 接系統M48*2 通徑DN40 壓力31.5MPa |
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不知大家是否知道自力式壓差控制閥不能代替流量控制閥，它的作用是很重要的，所以大家在選擇自力式調節閥時還是要非常慎重的，選擇合適的型號才是重要的，今天水力控制閥主要和大家介紹的是自力式調節閥選型常識使用自力式壓差控制閥的目的是使熱用戶能夠在一定范圍內根據用熱需要調節流量，使用沃中自力式壓差控制閥的供熱系統是一個變流量系統。但目前多數供熱管網是根據供暖的基本需要確定的，管網系統實際很難做到按需無限制供熱，勢必造成管網系統水力失調，特別是在只安裝壓差控制閥而未裝熱表的供熱系統中，水力失調現象尤為嚴重。
從流量特性考慮,截止閥和球閥具有啟閉行程短,速度快,密封可靠,啟閉靜態力矩小等特點,因而兩類產品都得到應用。但從可靠性考慮,主流產品仍然是氣動截止閥。氣動控制裝置的氣缸為定型產品,依作用方式可分單作用和雙作用兩種。單作用產品帶復位圓柱彈簧,具有失氣自動復位功能,即失氣時氣缸活塞(或膜片)在彈簧作用下,驅動氣缸推桿回復到氣缸初始位置(行程的原始位置)。雙作用氣缸無復位彈簧,推桿進退須依靠變換氣缸氣源的進出口位置。
