山肯蓄電池SK12-65 12V65AH國標尺寸

山肯蓄電池SK12-65 12V65AH國標尺寸

山肯蓄電池SK12-65 12V65AH國標尺寸

性能特點

1、 長壽命

電池正極采用高錫合金板柵，降低活性物質利用率，使得電池具有較長的浮充壽命。

2、 耐過放電藍肯蓄電池NP24-12 12V24AH技術參數能力強

電池使用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板結合高壓緊裝配工藝，使得電池具有較強的耐過放電性能，5次短路容量恢復性能達到95%以上。

3、 循環(huán)能力強

極板高溫、高濕固化，超高的裝配壓力，特殊的電解液添加劑，延緩正極活性物質循環(huán)使用過程中活性物質的軟化，大大提高電池循環(huán)耐久性能。

4、 大電流性能高

電池極板藍肯蓄電池NP24-12 12V24AH技術參數間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。

5、 安全可靠

技術的端子密封結構和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。

6、 免維護

由于采用貧液式設計，內部體系產生的氣體全部復合還原成水，所以不需要補水操作，實現電池的免維護性。

7、 多種安裝方式

由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內無游離酸，保證電池可實現如立式、臥式等多種方位安裝。

ANKN公司是領先的大型電源產品服務及制造商。致力于可靠電源產品的研發(fā)、生產、銷售和服務，以的技術為企業(yè)、以及各行業(yè)客戶提供創(chuàng)新的產品及電源一體化解決方案。

  SANKN公司總部位于日本，在全球設有7個分支機構，擁有一個具有現代企業(yè)經營意識的高素質管理核心，匯集了一批電力電子技術領域才華橫溢的技術精英。2002年4月進入中國，主營產品有UPS不間斷電源、應急電源、交、直流穩(wěn)壓電源、鉛酸免維護蓄電池、變頻電源、智能遠程監(jiān)控控制等。已廣泛應用于各類行業(yè)，對鐵路、金融、、醫(yī)療、教育、冶金、科研、消防、交通、國防、航空、廣電、市政、電信、郵政等重要領域提供了卓有成效的解決方案。

  多年的技術積累和研發(fā)投入，使SANKN具備了領先的自主研發(fā)與創(chuàng)新實力。成立于2004年的科達研發(fā)中心擁有秀的技術及產品研發(fā)團隊，掌握了多項智能電源與網絡兼容的核心技術，是業(yè)內領先的專業(yè)電源產品研究機構。SANKN實施ISO9001:2000國際質量管理體系，以先進的流程規(guī)范產品研發(fā)，竭力提供貼近客戶需求的電源產品。

公司產品包括：2V、6V、12V系列閥控式免維護鉛酸蓄電池和膠體ups蓄電池。產品規(guī)格齊全，滿足不同客戶的需求，并能根據客戶的要求設計生產。產品廣泛應用于：金融、財稅、通信、郵政、電力、傳媒、交通、、醫(yī)療、石化、、工礦企業(yè)、新能源、教育等多個領域。因此，友義泰公司與國內眾多證券，各級政.府單位，大學院校，電廠電站，太陽能企業(yè)，UPS電源廠商，電子電器廠商等等建立了長期的緊密合作關系。華碩博遠經過不斷的摸索，不斷的研究改進，奮勇向前，開拓進取，成為了集產品研發(fā)、設計、生產、銷售、服務于一體的高科技企業(yè)。

礦用電機車是煤礦工業(yè)的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對電機車的電氣驅動系統(tǒng)要求很高。然而，當前礦用電機車采用結構復雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅動，調速系統(tǒng)還是采用的原始落后的電阻降壓調速方式，這種多級觸頭變阻調速器常因觸頭產生較強火花而燒損，所以維修量大。同時，電機車帶電阻運行導致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。多年來，蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來，隨著科學技術的發(fā)展，交流電機的調速問題已經獲得圓滿的解決。交流電機的調速系統(tǒng)不但性能同直流電機的性能一樣，而且成本和維護費比直流電機系統(tǒng)更低，可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進行調速勢在必行，并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優(yōu)勢。由于直流調速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調速由于不用高耗能的電阻，節(jié)電率可達35%。如果電機車設置成再生回饋制動，可以利用電機車減速或下坡時將電機發(fā)出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節(jié)約電能，延長充電時間。

2 異步電動機的四象限特性及能量再生

  三相交流異步電機傳動系統(tǒng)具有結構簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節(jié)約能源等優(yōu)點，因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。

  由于礦用電機車工作于井下惡劣的環(huán)境中，調速系統(tǒng)處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態(tài)，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進行調速制動：象限和第三象限是電動機的運行狀態(tài)，分別為正、倒轉；象限和第四象限是電動機的發(fā)電狀態(tài)，分別為正、倒轉。由于蓄電池電機車采用的是直接轉矩的方式進行變頻調速。