山肯蓄電池SK12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

山肯蓄電池SK12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

產(chǎn)品特點

（1）使用壽命長

高強度緊裝配工藝提高池裝配緊度防止活物質(zhì)脫落提高池使用壽命。

低酸比重液提高池充受能力增強池深放循環(huán)能力。

增多酸量設(shè)計確保池不會因解液枯竭縮短池使用壽命。

因此蓄池的正常浮充設(shè)計壽命可達15年以上(25)

（2）放性能優(yōu)良

緊裝配工藝池內(nèi)阻小大流放特性良。

（3） 自放低

池自放小室溫儲存半年以上也可無需補。

（4）維護簡單

氧氣吸收循環(huán)設(shè)計克服了池在充過程中解失水的現(xiàn)象在使用過程中解液水份含量幾乎沒有變化因此池在使用過程中無需補水維護簡單。

（5）安全性高

池內(nèi)部裝有安全閥。

（6） 安裝簡捷

池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可安裝時占地面積小靈活方便。

充放特性

蓄池具有自放效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用大約要延誤數(shù)月的時間。以鉛酸蓄池為例在30的環(huán)境溫度下貯藏8個月蓄池的殘存容量僅為出廠時的一半因此對于新購買的和UPS配套的蓄池一般要進行一次較長時間的充這叫做初充。蓄池的初充流大小應(yīng)按0.1C來充蓄池在放終了后可進行再充這叫正常充。目前在UPS中普遍采用兩種充方式:浮充和脈充。所謂浮充是指整流器的輸出和蓄池并聯(lián)工作并同時向負(fù)載供實際上此時整流器提供的流分兩路一路送給負(fù)載另一路送給蓄池以補充蓄池自身內(nèi)部損耗浮充充工作方式線簡單對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充的特點是充流隨蓄池容量而變化用這種方式充可以縮短充時間。

池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可安裝時占地面積小靈活方便。

充放特性

蓄池具有自放效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用大約要延誤數(shù)月的時間。以鉛酸蓄池為例在30的環(huán)境溫度下貯藏8個月蓄池的殘存容量僅為出廠時的一半因此對于新購買的和UPS配套的蓄池一般要進行一次較長時間的充這叫做初充。蓄池的初充流大小應(yīng)按0.1C來充蓄池在放終了后可進行再充這叫正常充。目前在UPS中普遍采用兩種充方式:浮充和脈充。所謂浮充是指整流器的輸出和蓄池并聯(lián)工作并同時向負(fù)載供實際上此時整流器提供的流分兩路一路送給負(fù)載另一路送給蓄池以補充蓄池自身內(nèi)部損耗浮充充工作方式線簡單對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充的特點是充流隨蓄池容量而變化用這種方式充可以縮短充時間。

新聞礦用電機車是煤礦工業(yè)的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對電機車的電氣驅(qū)動系統(tǒng)要求很高。然而，當(dāng)前礦用電機車采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅(qū)動，調(diào)速系統(tǒng)還是采用的原始落后的電阻降壓調(diào)速方式，這種多級觸頭變阻調(diào)速器常因觸頭產(chǎn)生較強火花而燒損，所以維修量大。同時，電機車帶電阻運行導(dǎo)致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。多年來，蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調(diào)速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交流電機的調(diào)速問題已經(jīng)獲得圓滿的解決。交流電機的調(diào)速系統(tǒng)不但性能同直流電機的性能一樣，而且成本和維護費比直流電機系統(tǒng)更低，可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進行調(diào)速勢在必行，并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優(yōu)勢。由于直流調(diào)速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調(diào)速由于不用高耗能的電阻，節(jié)電率可達35%。如果電機車設(shè)置成再生回饋制動，可以利用電機車減速或下坡時將電機發(fā)出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節(jié)約電能，延長充電時間。

2 異步電動機的四象限特性及能量再生

  三相交流異步電機傳動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節(jié)約能源等優(yōu)點，因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。

  由于礦用電機車工作于井下惡劣的環(huán)境中，調(diào)速系統(tǒng)處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態(tài)，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進行調(diào)速制動：象限和第三象限是電動機的運行狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)；象限和第四象限是電動機的發(fā)電狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)。由于蓄電池電機車采用的是直接轉(zhuǎn)矩的方式進行變頻調(diào)速。