華龍蓄電池6-FM-75 12V75AH國標尺寸

華龍蓄電池6-FM-75 12V75AH國標尺寸

華龍蓄電池

一、壽命長，基本上是鉛酸電池的一倍以上：

1、阻止正極脫落，由于采用納米級氣象級高導多聚硅酸鹽電解質，有機物與無機酸共同起作用，無機硅晶提高了正極板表面的壓力，阻止正極活性物質的軟化脫落，從而進一步延長電池的使用壽命。所以12V系列硅能電池設計壽命為15年（25℃）；2V系列硅能電池設計壽命為15～20年（25℃）。

2、板柵更耐腐蝕，采用專用重型多元銀合金，使板柵耐腐蝕性更好，使壽命更長；

3、氣體復合效率高，水耗少，由于采用專用重型銀元素的多元合金和由于采用納米級氣象級高導多聚硅酸鹽電解質，大幅度降低合金電阻，提高了氫的過電位，達到極小的氣化速率，更高氣體復合效率，使壽命更長。

4、極化減小，硅能電池的特殊工藝過程所采用的材料和配方保證形成多微孔結構的電極。增加了表面積和電極與電解質的反應界面。并由此降低了電極的電流密度，減小了電極的極化，提高了電極的活性物質利用率。增加了電池放電電壓和輸出功率，從而有效地提高了電池性能，并且延長了電池的使用壽命。

5、內阻更小，由于采用專用重型多元銀合金和納米級氣象級高導多聚硅酸鹽電解質，大幅度降低了30%的電池內電阻，使壽命更長。

6、增加電池酸量，防止電液分層，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長。應用范圍：

船舶設備

緊急照明系統

備用電力電源

大型UPS

發電站

鐵路系統

發電站電力系統

電話交換機電器

計算機不間斷電源

無線電通訊系統

新聞礦用電機車是煤礦工業的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環境十分惡劣，對電機車的電氣驅動系統要求很高。然而，當前礦用電機車采用結構復雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅動，調速系統還是采用的原始落后的電阻降壓調速方式，這種多級觸頭變阻調速器常因觸頭產生較強火花而燒損，所以維修量大。同時，電機車帶電阻運行導致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。多年來，蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來，隨著科學技術的發展，交流電機的調速問題已經獲得圓滿的解決。交流電機的調速系統不但性能同直流電機的性能一樣，而且成本和維護費比直流電機系統更低，可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進行調速勢在必行，并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優勢。由于直流調速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調速由于不用高耗能的電阻，節電率可達35%。如果電機車設置成再生回饋制動，可以利用電機車減速或下坡時將電機發出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節約電能，延長充電時間。

2 異步電動機的四象限特性及能量再生

  三相交流異步電機傳動系統具有結構簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節約能源等優點，因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。

  由于礦用電機車工作于井下惡劣的環境中，調速系統處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進行調速制動：象限和第三象限是電動機的運行狀態，分別為正、倒轉；象限和第四象限是電動機的發電狀態，分別為正、倒轉。由于蓄電池電機車采用的是直接轉矩的方式進行變頻調速。