華龍蓄電池6-FM-65 12V65AH型號及參數(shù)

華龍蓄電池6-FM-65 12V65AH型號及參數(shù)

AROMA蓄電池技術(shù)特點

1.正負(fù)板柵皆采用鉛鈣系列多元合金超純材料。

充電時負(fù)極不析氫，只正極產(chǎn)生少量氧氣，氧氣能迅速到達(dá)負(fù)極，與負(fù)極鉛反應(yīng)生成氧化鉛，后者與硫酸重新化合成水，水的復(fù)合效率接近100％，從而實現(xiàn)電池的密封。

2. 使用高密度鉛膏機(jī)器涂板，并采用高溫高濕固化工藝，長壽命設(shè)計。

一般廠家使用低密度鉛膏，其活性物質(zhì)疏松，充放電時易膨脹掉粉，電池壽命縮短。低溫固化時主要生成三緘式硫酸鉛，初期容量好，但壽命短；高溫固化時則主要生成四緘式硫酸鉛，壽命長。AROMA蓄電池使用了至今美國OSI固化系統(tǒng)（高溫高濕，程控）。

3.極板中加有特殊添加劑（美國進(jìn)口），同時采用超細(xì)玻璃纖維隔膜緊裝配工藝，使電池具有優(yōu)越的大電流放電性能。

電池的大電流放電性能主要決定于負(fù)極板，為防止負(fù)極板在充放電過程中收縮，需要加入負(fù)極膨脹劑。目前國內(nèi)生產(chǎn)的膨脹劑較西方先進(jìn)有很大差距，AROMA蓄電池采用了世界的膨脹劑－美國LEWIS PRODUCTS CO.的產(chǎn)品。

4. 極端與電池殼體先采用膠墊密封，再使用韓國進(jìn)口環(huán)氧迷宮式多層密封，不會發(fā)生極端漏酸。

密封環(huán)氧是實現(xiàn)電池密封的關(guān)鍵材料之一，國產(chǎn)環(huán)氧的耐酸性和粘接性能都較差。

5.在制造過程中使用了多種統(tǒng)計技術(shù)方法，如鉛氧化度、極板厚度、活性物質(zhì)重量、注酸量等，電池電壓和容量一致性好。

電池一致性是衡量電池制造工藝技術(shù)和生產(chǎn)管理水平的重要指標(biāo),也是用戶關(guān)心的技術(shù)參數(shù)。AROMA蓄電池按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)要求組織生產(chǎn)， 嚴(yán)格工序管理，在過程控制中使用了多種統(tǒng)計技術(shù)方法，對安全閥, 氣密性、出廠等實行了全檢，提高了電池的一致性和可靠性。

6.外殼采用高強(qiáng)度ABS材料，獨特的綠色外觀專利設(shè)計，標(biāo)志該電池為不污染環(huán)境的環(huán)保型產(chǎn)品。

AROMA蓄電池售后服務(wù)：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)

新聞蓄電池監(jiān)控的必要性

  隨著我國通訊、電力、UPS等行業(yè)的迅猛發(fā)展，蓄電池的用量也在快速增加。就目前我們的蓄電池使用條件，經(jīng)常會發(fā)生一些意想不到的狀況發(fā)生，比如看似正常的蓄電池放電時卻放不出電來。這種狀況的發(fā)生主要原因在于蓄電池的運行狀態(tài)沒有得到有效的監(jiān)測，一旦由多個蓄電池串聯(lián)構(gòu)成的蓄電池組中出現(xiàn)某一塊蓄電池失效，就會導(dǎo)致整個蓄電池組不能正常放電。

  蓄電池作為安全不間斷供電的最后一道保障措施，同時也是不間斷供電系統(tǒng)里面最不安全的因素。從系統(tǒng)理論我們知道，系統(tǒng)的安全程度取決于系統(tǒng)中最不安全的因素，也就是我們經(jīng)常引用的“木桶理論”。

二、蓄電池監(jiān)控的現(xiàn)狀

  1．計劃性維護(hù)

  目前就蓄電池的維護(hù)而言最常規(guī)的做法是至少每年對蓄電池組進(jìn)行一次核對性放電測試。因為如果蓄電池組3-4 年都不進(jìn)行一次充/放電，蓄電池組電解液就會出現(xiàn)分層現(xiàn)象，即電解液會分解為酸溶液濃度各不相同的液體層，這會影響到蓄電池在斷電時的供電能力。這種現(xiàn)象會最終導(dǎo)致在硫酸濃度較高的區(qū)域出

  現(xiàn)極板腐蝕。

  但是采取這種計劃性的維護(hù)，由于兩次維護(hù)間隔時間太長而并不能連續(xù)監(jiān)測蓄電池的狀態(tài)；同時用戶在進(jìn)行過放電測試后的天就不敢說蓄電池組是否將會正常運行下去；另外，放電測試通常會消耗幾個小時甚至幾天的時間，這是一個高成本、對電池具有破壞性、不安全的過程（包括重新充滿電）。

  2．通過監(jiān)控電池電壓來監(jiān)測蓄電池

  針對蓄電池的運行機(jī)理和失效模式，國內(nèi)已經(jīng)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)在直流供電的場合安裝對蓄電池監(jiān)測的必要裝置，比如電壓巡檢儀等。但是根據(jù)后備蓄電池的工作條件，有可能長期不放電，在兩次定期核對性放電測試期間，同樣有可能失效，而電池的端電壓是完全正常的。如下圖（摘自IEEE）：