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水中事故是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，水下工程人員告訴我們應(yīng)對(duì)這類事情我們可以選擇的援方法有很多種。在援的時(shí)候要盡可能選擇短時(shí)間救出溺水者的方法。

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為減輕對(duì)閥桿的磨擦，有的場(chǎng)合，可以加二硫化鉬（MS2）或其他潤(rùn)滑劑。目前，對(duì)新穎填料，正進(jìn)行著探索。用聚腈纖維經(jīng)聚四氟乙烯乳液浸漬，又經(jīng)預(yù)氧化后，在模具中燒結(jié)壓制，可以得到密封性能優(yōu)異的成型填料；又如用不銹鋼薄片與石棉制成波形填料，可耐高溫、高壓與腐蝕。波紋管密封隨著化學(xué)工業(yè)和原子能工業(yè)的迅速發(fā)展，易燃、易爆、劇毒和帶放射性的物質(zhì)增多，對(duì)閥門(mén)密封有了更嚴(yán)格的要求，有的場(chǎng)合已無(wú)法使用填料密封，因此產(chǎn)生了新的密封形式－波紋管密封。

1、淺池救出法是援人員救助在淺池里發(fā)生溺水事故的遇險(xiǎn)者的方法。溺水者常常會(huì)在水面上掙扎.或浮在水面上一動(dòng)不動(dòng)，或沉入水中。不管溺水者處于哪一種狀態(tài)。援人員都應(yīng)盡快在池邊或岸邊移動(dòng)，尋找離溺水者近的位置下水，以便盡快接近溺水者。 只要沒(méi)有頸椎損傷危險(xiǎn)，可以直接把浮在水面上的溺水者抱出水 面;如果對(duì)方已沒(méi)人水中，援人員應(yīng)利用下蹲把對(duì)方托起來(lái)，使其頭部很快硯出水面.以便呼吸。

2、入水游泳救出法是援人員利用救護(hù)器材的同時(shí)，采用人水游泳進(jìn)行溺水打撈救助的方法。直接入水救人的方法要求選擇水性好的援人員擔(dān)當(dāng)，并且一定要有很好的安全保護(hù)措施.如系上保護(hù)繩、穿上救生衣等。直接游泳救出行動(dòng)的順序?yàn)?發(fā)現(xiàn)溺水者;淤 泳接近溺水者;在水中保護(hù)溺水者;游泳移送溺水者;把溺水者拉 到岸邊上。必要的緊急救護(hù)措施。

3、接近溺水者時(shí)，要求援人員應(yīng)用自身防護(hù)的方法。接近溺水者的方法有從后方接近、從前方接近、潛水接近兒種方法，但原則上是從后方接近溺水者。到達(dá)離溺水者2m遠(yuǎn)的位置時(shí)，稍作停留并做好自我保護(hù)，然后再慢慢地接近溺水者，接近后立即進(jìn)行安全保護(hù)，一邊觀察溺水者的神態(tài)，一邊托起溺水者的上體，上喊使其露出水面。

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但將碳鐵復(fù)合爐料實(shí)際應(yīng)用于高爐煉鐵生產(chǎn)，須解決復(fù)合爐料的結(jié)構(gòu)和成分優(yōu)化、復(fù)合爐料的碳化和還原、高爐布料和操作制度優(yōu)化等關(guān)鍵問(wèn)題。國(guó)內(nèi)研究了綜合爐料中混入高反應(yīng)性鐵焦對(duì)高爐初成渣形成過(guò)程的影響。結(jié)果表明，鐵焦的加入使試樣開(kāi)始的壓縮溫度都有所下降；鐵焦的加入一般使軟化結(jié)束溫度提高，使滴落溫度下降，導(dǎo)致軟熔區(qū)間大幅度收窄，表明向鐵礦石中混入鐵焦能夠顯著改善高爐料柱的透氣性。噴吹焦?fàn)t煤氣高爐噴吹含氫物質(zhì)強(qiáng)化氫還原已成為當(dāng)今研究的熱點(diǎn)。

4、從前方接近時(shí)，可邊采用防護(hù)姿勢(shì)邊慢慢地靠近溺水者，接近后，應(yīng)先觀察溺水者的狀態(tài)，如果詡水者沒(méi)有掙扎.先把 溺水者的上體托起來(lái).一只手抓對(duì)方手碗.另一只手保護(hù)其上額并讓其露出水面。托住溺水者上順的手應(yīng)與抓對(duì)方手腕的手保持一 致，抓對(duì)方的左手時(shí)用左手，抓對(duì)方的右手時(shí)用右手，這樣就比較 容易托起其上碩。另外還可能在水下發(fā)生溺水者在水中掙扎的情況，這時(shí)候就應(yīng)使用潛水等比較安全的救助方法。

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在圖4中，單頻雙幅振動(dòng)開(kāi)式液壓系統(tǒng)中。對(duì)于壓路面的振動(dòng)壓路機(jī)，則要求在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中需停振或或變幅時(shí)，激振器能在1.5－1.7s的時(shí)間內(nèi)，迅速的停止旋轉(zhuǎn)以避免瞬間的余振使壓實(shí)表面出現(xiàn)壓痕，而影響壓實(shí)質(zhì)量。常采用Ｍ型三位四通換向閥，當(dāng)滑閥處于中位時(shí)，Ａ、Ｂ兩個(gè)工作油口截止，能產(chǎn)生很大的背壓，促使馬達(dá)克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉(zhuǎn)，這樣就避免了在路面壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生壓痕，但是會(huì)在馬達(dá)回路中造成很高的瞬時(shí)壓力峰值，提高馬達(dá)及其他有關(guān)元件損壞率。