歐肖恩蓄電池HY12-75 12V75H參數(shù)及規(guī)格

歐肖恩蓄電池HY12-75 12V75H參數(shù)及規(guī)格

歐肖恩蓄電池HY12-75 12V75H參數(shù)及規(guī)格

OCEAN蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電       有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而

OCEAN蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電

    有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。

歐肖恩蓄電池市電系統(tǒng)作為公共電網(wǎng)，連接著成千上萬各種各樣的負(fù)載，其中一些較大的感性、容性、開關(guān)電源等負(fù)載從電網(wǎng)中獲得電能，但是會反過來對電網(wǎng)本身造成影響，惡化電網(wǎng)或局部電網(wǎng)的供電品質(zhì)，造成市電電壓波形畸變或頻率漂移。此外意外和人為事故，如地震、雷擊、輸變電系統(tǒng)斷路或短路，都會危害電力的正常供應(yīng)，從而影響負(fù)載的正常工作。這些市電的問題會導(dǎo)致UPS電源發(fā)生斷電等問題，從而使人們錯誤地判斷是UPS日月潭電源出現(xiàn)故障，并沒有找到真正的故障原因。

  依據(jù)電力測試，電網(wǎng)中經(jīng)常發(fā)生并且對電腦、精密儀器和UPS電源產(chǎn)生*或破壞的問題主要有以下幾種：

  一、暫態(tài)過電壓

  暫態(tài)過電壓指峰值電壓高達(dá)20000V，但持續(xù)時間界于百萬分之一秒至萬分之一秒的脈沖電壓。其主要原因及可能造成的破壞類似于高壓尖脈沖，只是在解決方法上會有區(qū)別。

  二、電壓下陷

  電壓下陷指市電電壓有效值介于額定值的80%至85%之間的低壓狀態(tài)，并且持續(xù)時間達(dá)一個到數(shù)個周期。大型設(shè)備開機(jī)，大型電動機(jī)啟動，或大型電力變壓器接入都可能造成這種問題。

新聞蓄電池浮充下缺乏溫度補(bǔ)償

由于蓄電池的工作環(huán)境比較復(fù)雜，而環(huán)境溫度對于蓄電池的影響，特別是電壓、電流的影響較大。在25℃以上，每增加1℃，蓄電池充電電流將會增加10％，蓄電池失水將會增加1．5％。

3）對于蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明

由于沒有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對于蓄電池的運(yùn)行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。

4）蓄電池管理維護(hù)的理念和方法需要改進(jìn)

  很多蓄電池的維護(hù)人員，受到蓄電池廠家的誤導(dǎo)，認(rèn)為“免維護(hù)”就是無需維護(hù)，其實(shí)“免維護(hù)”僅僅是不需要定期對蓄電池進(jìn)行加水。或者是對蓄電池的監(jiān)測仍然停留在人工定期監(jiān)測的辦法，耗費(fèi)了大量的人力和實(shí)踐，而且危險(xiǎn)性較高。

另外，從經(jīng)濟(jì)效益和社會效益上講，管理蓄電池可以延長整個電池組的使用壽命，減少蓄電池更換量，從而節(jié)省費(fèi)用，也利于環(huán)境保護(hù)。目前國內(nèi)很多用戶在電池使用一半壽命時就被全部更換掉，實(shí)際此時絕大部分電池還是完好的，這樣被白白扔掉實(shí)在是嚴(yán)重的浪費(fèi)。

針對上述蓄電池日常維護(hù)中的難題，北京群菱已經(jīng)開發(fā)出8個系列近100款產(chǎn)品

1．蓄電池容量檢測設(shè)備：滿足各種電壓、3000AH以下蓄電池組容量檢測、容量驗(yàn)證；

2．蓄電池充放電檢測設(shè)備：充放電流0－300A可調(diào)節(jié)、電壓0－800V可選擇、放電充電自動切換，同時具有恒流放電、單體電壓監(jiān)測、快速容量分析、智能充電、整組活化功能；