2：作業(yè)臂不上升：原因分析：(1)溢流閥溢流壓力過低(2)管路阻塞，油不通(3)油缸嚴峻內(nèi)漏(4)換向閥失靈解決方案：(1)調(diào)壓(2)逐段查看，除贓物，轉(zhuǎn)變油泵組織不操作，逐個卸松管接頭查看有無油液射出，能查出管道被阻塞的具體位置。(3)替換油封(4)修理或替換

3：作業(yè)臂不下落原因分析：(1)平衡閥中的操控壓力太高(2)管路阻塞，油不通
解決方案：(1)調(diào)整平衡閥壓力(2)修理或替換

4：液壓體系不能到達所需的作業(yè)壓力，加大發(fā)動機油門上不去。表象：去腿收不進去，變幅吊臂起不來，轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)不動。從壓力表看各組織壓力很低。
原因分析：(1).溢流閥敞開壓力過低。(2)油箱油面過低，或吸油管阻塞.(3)壓力管路和回油管路勾結(jié)或走漏過大，使很多的油未參加作業(yè)就流回油箱。⑷油泵損壞或走漏過大。

解決方案：(1)調(diào)整溢流閥敞開壓力(2)增加新油或查看吸油管(3)查看油路，特別是各種閥鎖、馬達等(4)查看油泵，進行修理，或換新的。

5：操作排檔失靈

原因分析：⑴操作桿失靈⑵撥叉損壞⑶珠繃簧失靈

掃除辦法：或修或換

6：液壓體系漏油

原因分析：(1)接頭松動(2)密封件損壞(3)管邊決裂或焊管接頭油砂眼

解決方案：(1)擰緊(2)換新(3)補焊或換新

7：油門操作閥不靈

原因分析：(1)體系中鋼絲繩被卡住(2)繃簧損壞(3)行程因為繩卡松動而改變(4)缺少光滑油

解決方案：(1)修理(2)換新(3)調(diào)整行程;緊固(4)光滑各P位

8：壓力表油不指示，或壓力不上升

原因分析：：⑴油箱液面過低或吸油管阻塞⑵溢流閥調(diào)整壓力過低

解決方案：⑴加油并鏟除異物⑵按規(guī)則恰當調(diào)整壓力

9：油缸、馬達運動不均勻，有爬坡表象

原因分析：(1)液壓體系中存有空氣負載后被明顯緊縮，使運動不均勻。(2)運動沖突面之間缺少光滑。(3)運動部件與非部件之間的空隙過小，或運動作業(yè)部件變形。

解決方案：(1)將油箱加足油并對各油缸別離再高速全行程往復運動若干次。(2)常常加涂黃油光滑。(3)查看調(diào)整各運動部件之間的空隙松緊適度。

10：落臂時有振蕩

原因分析：：(1)缸筒內(nèi)有空氣(2)限速閥調(diào)整不妥

解決方案：(1)按修理辦法掃除空氣(2)從頭調(diào)整

11：油缸活塞桿伸出漏油

原因分析：(1)密封環(huán)損壞(2)活塞桿有劃痕

解決方案：：(1)替換油封(2)修正或替換，鏟除異物。
　質(zhì)量理念：產(chǎn)品合格是我們的責任，品質(zhì)***是我們的貢獻;效益是錢，質(zhì)量是命;質(zhì)量是企業(yè)的生命線。

高空作業(yè)車根據(jù)實際作業(yè)狀況，實現(xiàn)整車自動調(diào)平、工作平臺垂直升降與水平運動并跨越障礙、自動避障、臂架自動展開與回收等功能；通過自動變速和調(diào)整，當工作臂達到設備極限點前，實現(xiàn)自動減速，并在極限位置自動停止；控制系統(tǒng)還會根據(jù)高空作業(yè)車支腿跨距變化自動確定工作范圍等。產(chǎn)品控制系統(tǒng)集成化程度高，所有動作均通過兩至三個操縱桿（手柄）操作，簡化了操作程序，降低了勞動強度，提高了安全性、可靠性。1.加油前檢查油桶的密封是否緊密，桶蓋密封不良可能使油品受到污染；2.液壓油必須通過的加油口加油。加油口的蓋子不得隨意放置，防止蓋里頭粘附沙子、布條、雜物等；3.加油工具必須保持清潔，不得有粉塵、水份或其他潤滑油污染；4.通常情況下，應當使用濾油機加油，且首先應當用少量新油沖洗濾油機；5.加油至規(guī)定液位后，將油箱加油口恢復原狀，加油工具妥善包裝，油桶中有油剩余時，應密封嚴實，并臥倒存放于陰涼干燥處。注意事項：嚴格按照加油過濾原則執(zhí)行，并確保加油工具的清潔。案例：使用一年正常工作的機器，更換液壓油以后，發(fā)現(xiàn)泵的吸油阻力增加，發(fā)生噪音，之后出了壓力不穩(wěn)的故障，油泵發(fā)生嚴重磨損。原因與后果：油桶的密封不好。

東風16米高空作業(yè)車配置參數(shù)：工程黃，軸距3308，駕駛室1730雙排底盤，發(fā)動機YC4FA115-50，變速箱5A100（5TS40），前后橋2/3.5，輪胎7.00R16鋼絲胎，空調(diào)，動轉(zhuǎn)、離合氣助力、ABS、排氣制動、電動窗、中控鎖/高空雙層大梁。16米高作業(yè)車作業(yè)高度為14米-16米，液壓360度全回轉(zhuǎn)，三節(jié)折疊臂，折臂系列可選裝1噸吊鉤。單液壓舉升缸，帶雙向平衡閥，電控操作舉升臂，四支液壓油缸可調(diào)式支腿帶雙向液壓鎖（支腿操作為手動操作，可單獨控制）、作業(yè)幅度7.2米、起吊高度8米。 16米高空作業(yè)車操作特點：整個高空作業(yè)車的操作特點：先操作支腿支撐整個作業(yè)車，然后在操作工作臂，嚴禁在未支撐整車的情況下操作工作臂。工作臂的上升順序：先升一定角度的小臂，后升二臂，在升大臂，接著將小臂升到，跟著再操作二臂，然后操作大臂升到，其后將二臂也升到。回落順序：先降一定角度的二臂，在降大臂，二臂、大臂交替回收，最后回收小臂，緊接著回收支腿，使整車處于駕駛狀態(tài) 程力高空作業(yè)車作業(yè)臂液壓舉升裝置、換向閥、平衡閥、液壓油缸等主要部件均采用國內(nèi)知名品牌，換向平穩(wěn)，操作靈活方便；支腿與工作臂互鎖，安全可靠，防止誤操作；H型支腿，跨距大、穩(wěn)定性好，支腿既可獨立伸縮、又可聯(lián)動，裝有支腿報閃燈，用于作業(yè)時支腿示廓、發(fā)出光報警信號。

 16米高空作業(yè)車產(chǎn)品特點：1、工作斗采用機械自平衡設計，其作用是工作斗在工作狀態(tài)中姿態(tài)始終保持平衡狀態(tài)。2、小臂伸展角度達65°，以便調(diào)整到作業(yè)位置。（小臂伸展角度測量方式不同，部分廠家標注為90°）3、上下兩套操作系統(tǒng)，在工作斗上和轉(zhuǎn)臺上均可完成各種作業(yè)動作。4、支腿單獨可調(diào)，可根據(jù)作業(yè)地面環(huán)境，單獨調(diào)節(jié)每個支腿，即使地面凹凸不平，也能使整車調(diào)整到平穩(wěn)狀態(tài)。5、夜間作業(yè)燈，操作臺上可根據(jù)客戶作業(yè)環(huán)境選裝操作照明燈，讓夜間作業(yè)更安全。6、支腿采用前、后H型結(jié)構，受力面更大、穩(wěn)定性更高；能防止車大梁變形或斷裂（注：如支腿采用前V、后H型的車型，在長時間使用后由于車頭倒掛容易造成車大梁變形或斷裂）。7、四個垂直支腿油缸都裝有雙向液壓鎖，其作用是油缸到達所需位置后，將油缸鎖住不動，以防造成事故。工作臂上裝有雙向平衡閥，使工作臂運行更平穩(wěn)。

 一般如果路燈維護車的油路和電路出現(xiàn)故障后，發(fā)動機在工作時就會增大噴油量，自然油耗也就增大了。路燈維護車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設備的損壞等。在自燃當中，路燈維護車電路起火占據(jù)了自燃較大比例。這其中電路線路老化和路燈維護車電路負荷過高都是原因。，由于發(fā)動機工作時，點火線圈的溫度很高，容易使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，產(chǎn)生高壓電漏電、短路從而導致自燃；現(xiàn)代汽車擁有越來越多的電子控制技術，路燈維護車智能化的應用更使得路燈維護車電子相應耗電量大幅提高。路燈維護車上電路系統(tǒng)負荷空間有限，汽車微電腦、電子元器件、各種傳感器電路系統(tǒng)都容易造成損傷。由于大量地為汽車增加各種附加電子設備，也可能增加汽車電路的負擔，從而引發(fā)自燃火災。有時候另外安裝電器、改裝線路也是造成短路從而引發(fā)路燈維護車自燃的重要原因。