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歐瑞克蓄電池6-FM-150 12V150AH專業(yè)適配

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產品價格: 1/人民幣 
最后更新: 2020-09-10 16:25:05
產品產地: 中國
發(fā)貨地: 山東菏澤市 (發(fā)貨期:當天內發(fā)貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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    • 山東盛達綠能電源科技有限公司
    • 蔣凱先生 銷售經理
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    產品詳細說明

    歐瑞克蓄電池6-FM-150 12V150AH專業(yè)適配

    歐瑞克蓄電池6-FM-150 12V150AH專業(yè)適配

    歐瑞克蓄電池特點:


       免維護的專業(yè)設計


      高可靠的專業(yè)閥控密封式設計,有效確保電池不漏(滲)液、無酸霧、不腐蝕


      充電時產生的氣體基本被回收還原成電解液,使用時無需加水、補液和測量電解液比重


       超長的使用壽命


      獨有配方,有效抵抗極板腐蝕;的大電流放電特性,可靠的快速充電性能,優(yōu)越的深度放電恢復能力,確保電池的使用壽命


      浮充設計壽命可達6年以上(25℃)


       極小的自放電電流


      優(yōu)質高純度材料,每月小于4%的自放電電流,減輕客戶電池維護工作


       極寬的工作溫度范圍


      可在-15℃~+40℃的溫度條件下工作.電池內阻小于常規(guī)電池.可進行大電流放電


       合理的安裝和結構設計


      采用國際化結構設計,安裝方便,易于維護


       電池充電注意事項


      系列產品具備最尖端的蓄電池科技之功能。


      歐瑞克蓄電池優(yōu)勢:


      在安全的使用環(huán)境時,免保養(yǎng),免加水,可重覆循環(huán)使用。


      電槽外殼經超音波特殊密封,置放時不受方向、位置之限制,除依印刷字體方向置放外,亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式,均不影響其安全與功能。


      以特殊配方的鉛鈣耐蝕合金及全自動化制造,品質穩(wěn)定產品不會產生危險氣體。


      精密技術配方,使用壽命長,自行放電率極低,具有優(yōu)良的使用可靠度。

    3.2日常檢查和使用

    (1)當如下異常發(fā)生時,將導致電池損壞而需更換

    ?任何電壓異常

    ?任何物理影響(如撞擊或殼體變形)

    ?任何電解液漏出

    ?任何異常發(fā)熱

    (2)用濕布清洗任何灰塵污染,或因安裝、保養(yǎng)、或其他目的時,請不要使用

    任何有機溶劑(如汽油或酒精),否則,上蓋和外殼有可能破裂。

    (3)有需要在電池上使用任何化學品,請先與我們聯絡,以確認安全無虞。

    3.3其它注意事項

    (1)電池可能產生有害氣體,為防止爆炸,要遠離易燃品。

    (2)不要使端子短路,短路可能導致電池燃燒。

    (3)禁止隨意拆裝電池。

    (4)不要試圖給電池反充電,這樣不僅使電池充電失效,還將使其功能減半并

    導致漏液。

    4.歐瑞克蓄電池壽命

    通常電池浮充壽命為3-5年,循環(huán)使用壽命約為260次(100%深度放電)

    或更多。當使用條件不正常,壽命可能減少。(如充電、放電、工作溫度、儲

    存等)。為確保電池能維持正常的性能表現,于使用壽命期限即將到達前予以更換。

    新聞?chuàng)A測,到2020年我國新能源汽車退役動力電池累計將達25GWh。如此規(guī)模的退役動力電池,如果不能妥善處置,勢必將對生態(tài)環(huán)境造成新一輪的污染,也將影響到我國新能源汽車及動力電池產業(yè)的健康發(fā)展。認為,從發(fā)展趨勢來看,梯次利用市場前景廣闊,已成行業(yè)發(fā)展熱點,部分企業(yè)正在梯次利用領域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。但同時也指出,梯次利用技術雖有一定進展,但還存在諸多問題,故此,本周,一周發(fā)四文,重點關注動力電池回收利用市場。


    據介紹,現階段新能源汽車動力蓄電池回收體系建設存在兩種模式:一種是以汽車生產企業(yè)為主導,由其利用銷售渠道建設退役電池回收體系,回收退役電池移交綜合利用企業(yè)處理或與其合作共同利用電池剩余價值;另一種在回收的戰(zhàn)略布局上,車企單打獨斗者非常少,普遍趨勢是選擇與第三方回收企業(yè)或者電池企業(yè)“抱團”合作。目前國內主要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)如光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等,還有鋰電材料企業(yè)如華友鈷業(yè)、天賜材料等,動力電池企業(yè)如比亞迪、國軒高科、寧德時代等。


    在調研中發(fā)現,當前從新能源汽車上退役下來的動力蓄電池量還較少,對其梯次利用大部分處于試驗示范階段,主要集中在備電、儲能等領域,其中不少企業(yè)已經摸索出一些商業(yè)模式,同時技術創(chuàng)新方面也有所進展。以十大車企來看:





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