為了防止安裝座椅和擔架時打穿車輛底板，我們生產的救護車車體內部基本采用沿車身縱向,在地板及側墻中預埋鋼板,后期安裝座椅和擔架艙.柜體的時候可以直接在預埋鋼板上進行打孔,座椅和擔架固定為直接與車體內部預埋鋼板采用螺栓固定,而不用打穿原車底板,可以有效的防止雨水對救護車底部木板的腐蝕,而很多小廠不安裝預埋鋼板直接在原車底板上打孔,時間一長,水就會從底部滲水,造成地板腐蝕,短期就會損壞地板.

車內設備醫療柜全車無螺絲固定,均使用三層膠粘接,防止螺絲打孔,長期使用后,柜體松脫,產生異響。

車頂頂棚與地板粘接后,用德國進口的液壓頂桿支撐,調節合適的力度,增加地板、頂棚的粘合性。側壁軟包全部粘接,采用無孔連接。

救護車改裝使用的線束都采用了原廠供應商體系定制的鎖緊線束、接插件，有效防止接觸不良、信號干擾及自燃。電路設計根據救護車的布局進行系統設計，也可配備雙回路控制系統，充分保證救護車的供電系統的安全性和穩定性。線槽：看著不重要的線槽，在長時間運行的救護車里可不能忽略，它不僅能歸納線，更主要的是排風，散高溫，阻燃！救護車里有直流電和交流電，這兩種電得用不一樣的線，這樣的做法是為了防止車輛自燃，汽車線是一個低電壓高電流，220V交流電是高電壓低電流。汽車低壓電線束：符合國家汽車行業標準線，可達到整車線束標準，所有連接均使用專用汽車連接件，無家用塑包線。

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新全順v362中軸中頂救護車繼承福特一貫的優良血統把商用車安全做到，使用強化車身結構降低碰撞傷害，車身結構的關鍵部位使用高鋼性硼鋼(比例達40%)，還配備了大量主被動安全配置，如版博世ABS+EBD系統，可以讓剎車性能更迅速地與ABS、EBD系統響應，保持良好的車輛穩定，使其制動表現更穩定，從而提升整車行駛的安全性。此外，福特新全順搭載了主副駕駛的氣囊，讓乘客擁有更多**感。

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