Damcos傳感器160G0590現(xiàn)貨

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測試CAN總線的負(fù)載率，并沒有固定的測試標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)的CAN測試設(shè)備都可以對總線負(fù)載率做檢測。我司測試時經(jīng)常使用CANScope或者CAN卡進(jìn)行總線負(fù)載率測試，而測試的方法則是計算每秒接收到的CAN總線上的幀數(shù)，根據(jù)幀數(shù)的大小配以算法得出此時的總線負(fù)載率。1M波特率，1s傳輸1Mbit的數(shù)據(jù)，則負(fù)載率達(dá)到了100%。除瞬時負(fù)載率外，CANScope里還有有通過流量分析得出接收報文的負(fù)載率情況，與上述的實時偵測幀數(shù)計算有些區(qū)別的是，流量分析是通過波形占用總線的時間作為參考，相比于實時幀數(shù)計算更具有說服性。
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此外，車輛還可能進(jìn)入一些外部發(fā)射機產(chǎn)生的強電磁場區(qū)域，強度可達(dá)幾十甚至幾百福特每米。汽車業(yè)在多年前就已意識到這些問題，所有廠商都已采取一定措施，通過制定測試標(biāo)準(zhǔn)和立法要求，力圖借此減少電磁干擾的影響。今天的車輛對這種干擾都具備了較強的抵抗能力。但EMI對車載模塊的性能影響非常大，因此必須繼續(xù)對其保持惕。車輛及其部件的測試是一個高度專業(yè)的領(lǐng)域，一向由廠商自己完成。在有些，許多車輛廠商會共同資助那些專業(yè)的測試實驗室。

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