赤峰市智能注漿制漿機設備制造

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拱頂帶模注漿一體機帶模注漿工藝原理及施工

一、帶模注漿工藝原理

襯砌臺車改造后，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設置一定數量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預埋RPC注漿管，混凝土澆筑結束后及時從預埋注漿管處進行注漿。制漿及注漿設備采用專用的拱頂帶模注漿一體機進行操作，注漿材料具有微、高流動性、早強、無泌水、操作時間長等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補或修復二襯混凝土的缺陷的作用，襯砌混凝土整體。

生產能力：8m3/h

為鐵路襯砌，避免拱頂出現(xiàn)空洞，防止今后鐵路中出現(xiàn)拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，確保鐵路安全，研發(fā)了二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了二襯空洞缺陷整治難的困局。

二、帶模注漿工藝亮點

1、通過簡化預埋管及注漿施工工藝、改進注漿工裝及襯砌微注漿結合料料，將襯砌拱頂澆筑的隱蔽工程轉化為“可見”工程，預防襯砌拱頂缺陷。

2、微注漿結合料具有修復施工間隙縫、冷縫及混凝土不密實、缺棱掉角等缺陷；通過漿體的滲透堵塞防水板破損，形成“蘑菇”型栓塞，具有堵水功能。

3、拱頂帶模注漿一體機集攪拌、制漿、儲漿、注漿多功能為一體，且具有較高的注漿壓力，可充分克服低水料比漿體的管道阻力和漿液垂直輸送的阻力。

4、利用襯砌臺車的支撐，混凝土澆筑完及時注漿。施工時間短，不影響其它工序。

5、統(tǒng)計每環(huán)襯砌注漿量，實施和考核，倒逼施工班組襯砌灌注。

3.專利納米陶瓷技術，耐磨，經久耐用。

當前壓力：指示壓力表的數值。

1.打注漿孔：用煤電鉆或風錘打眼，直徑Φ42mm，孔深根據設計要求確定。

帶模注漿施工流程

1、安裝RPC注漿管

二襯幾何要求改造后的模板就位后，將好的RPC注漿管（排氣管）通過改造后的預留孔處進行“試穿”量測，確定RPC注漿管（排氣管）的安裝長度和檢測二襯厚度是否設計要求，具體以RPC注漿管（排氣管）防水板長度+法蘭長度（7cm）+2cm為準。

2、記錄RPC管埋入深度

在RPC注漿管（排氣管）防水板后做好標記記錄RPC管埋入深度：標記應為兩條線，一條為與二襯模板外模板的線（用來檢測二襯厚度是否要求）；另一條為二襯模板外模板線+2cm，即RPC注漿管（排氣管）的下料長度。

3、澆筑混凝土，并觀察預埋管出漿

二襯混凝土應對稱澆筑，左右兩側混凝土面高差不得超過0.5m，前后高差不得超過0.6m，混凝土澆筑應逐窗逐層自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，傾落高度不超過2m。澆筑拱頂混凝土時，注漿管作為觀察口，看混凝土是否澆注到拱頂，注意觀察預埋管是否泌漿為準，必要時可對注漿觀察口進行清理，避免堵塞。

在二次襯砌施工中，拱頂混凝土灌注出現(xiàn)背后脫空是施工的通病，一旦形成脫空，處理起來復雜繁瑣，不僅給工程帶來高額成本，繼而影響工程進展度，如果不能及時發(fā)現(xiàn)還會埋下隱患。二次襯砌背后的空洞，會對工程和安全造成嚴重的影響，是多年來困擾行業(yè)內的一大難題。

2、特點

4、注漿液制備及帶模注漿

拱頂帶模注漿原則上按照從低端往高端開始注漿。二襯混凝土澆筑完成2～3h后進行，注漿材料采用充填砂漿，水灰比為0.18；帶模注漿采用拱頂帶模注漿一體機，漿液要求連續(xù)拌制，拌制中嚴格監(jiān)控材料用量和漿液的。

5、觀察壓力表和排氣孔出漿

注漿結束標志以排氣孔和端頭模濃漿即結束注漿。若臺車模板處出漿壓力達到1MPa，仍未出濃漿，應更換排氣孔注漿，直至中間排氣孔和端模排氣孔濃漿時停止注漿。

6、帶模注漿結束后，卸下高壓注漿軟管，將注漿管孔封堵密實。

7、漿液初凝后，卸除定位法蘭。

主供電電源為3相，相間電壓為380V，建議使用截面積不小于10平方毫米的護套電纜作為主供電電源的供給線，要求供電電壓波動不大于10%，接線時注意電機方向，禁止反轉。為了安全，用戶應另行安裝漏電保護器，并采取其它有效的安全保護措施。運行前的檢查與確保各電器部分接線正確可靠；檢查各連接螺栓是否牢固，特別是傳動部位的連接螺栓；檢查各變速油油位是否正常；檢查控制器各按鈕是否處于停止狀態(tài)。

拱頂帶模注漿一體機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端注漿，注漿壓力及流量自動打印，實現(xiàn)一臺設備“打天下”，設備投入的同時，注漿工效兩倍以上，也了現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動強度。

拱頂帶膜注漿一體機系鐵路襯砌注漿專用設備。該設備集智能數顯、自動計錄流量、壓力、攪拌、泵送漿為一體的集成砂漿注漿設備，廣泛應用于鐵路、公路建設工程中的施工及部分化工企業(yè)生產。具有方便、自動化程度高、計量準確、操作簡單等特點。

本機設計主要由攪拌、注漿、微電腦自動控制、行走等部分組成。本臺車結構合理，攪拌好，極大提生產效率高。

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