秦皇島做工程預(yù)算清單 園林造價 優(yōu)秀公司

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工程設(shè)計公路行業(yè)(公路)專業(yè)資質(zhì)，公路設(shè)計資質(zhì)轉(zhuǎn)讓是收購具有現(xiàn)成公路設(shè)計資質(zhì)的公司。這樣你就拿到了資質(zhì)，不耽誤接項目。經(jīng)營范圍全國(含)。
階段和階段設(shè)計。
一期施工圖設(shè)計，設(shè)計依據(jù):批準(zhǔn)的可行性研究報告。
二、二期設(shè)計。
包括初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報告、設(shè)計合同和初步試驗數(shù)據(jù)，編制初步設(shè)計文件和項目預(yù)算。根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計和詳細(xì)測量，編制施工圖設(shè)計文件和工程預(yù)算。
三階段設(shè)計。
在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間，根據(jù)初步設(shè)計資料進(jìn)行額外的設(shè)計階段，稱為技術(shù)設(shè)計，是對初步設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的具體和深化，以制定更完善的設(shè)計和施工方案。然后確定工程量，提供相關(guān)數(shù)據(jù)，修改概算。
公路工程的基礎(chǔ)工程一般分兩個階段設(shè)計。對于簡單的小工程，采用一階段設(shè)計，對于技術(shù)復(fù)雜或特殊的大橋、隧道、立交橋等分部工程，可采用三階段設(shè)計。
公路路線總體設(shè)計要點:
1.路線的起點和終點應(yīng)符合路網(wǎng)規(guī)劃的要求。在確定起止點時，應(yīng)為后續(xù)項目預(yù)留一定長度的布線方案，或制定具體的實施設(shè)計方案。
2.根據(jù)公路功能、設(shè)計交通量、地形和沿線自然條件，論證確定公路等級、設(shè)計速度和設(shè)計斷面。不同設(shè)計區(qū)段連接點的合理選擇，連接點處的過渡處理以及前后一定長度范圍內(nèi)的線形設(shè)計。
3.車道數(shù)應(yīng)根據(jù)高速公路和一級公路的設(shè)計交通量進(jìn)行論證和確定。具有分布功能的一級公路和二級公路應(yīng)根據(jù)混合交通量及其交通構(gòu)成，論證設(shè)置慢車道的條件，確定其設(shè)置方式、橫斷面類型和寬度。
4.一般情況下，高速公路和一級公路應(yīng)采用綜合路基。位于丘陵和山區(qū)時，應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件和橋梁、隧道的布置，論證采用分離式路基的可行性。
5.路線設(shè)計中應(yīng)合理確定路堤高度，減少對沿線生態(tài)環(huán)境的影響，做好防護(hù)、排水、取土、棄土等設(shè)計，防止水土流失，保護(hù)環(huán)境，使公路工程建設(shè)融入自然。在高填深挖的情況下，應(yīng)與橋梁和隧道施工方案進(jìn)行比較和論證。

1.公路設(shè)計根據(jù)路線的設(shè)計和要求可分為一級布置、二級布置和三級布置。
1)一期布局:適用于技術(shù)簡單、方案明確的小型公路項目。即根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書，進(jìn)行詳細(xì)測量，編制施工圖設(shè)計和工程預(yù)算。
2)兩階段布局:是公路布局的主要程序，即普通公路通常采用的布局程序。步驟如下:一、初步試驗，編制初步設(shè)計和工程預(yù)算；初步設(shè)計經(jīng)上級批準(zhǔn)后，編制最終測量、施工圖和工程預(yù)算。也可以直接進(jìn)行定測，準(zhǔn)備初步設(shè)計；然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計，通過補充，編制施工圖。
3)三階段布置:對于技術(shù)復(fù)雜、經(jīng)驗不足的建設(shè)項目或建設(shè)項目中的個別路段、特殊橋梁、立交、隧道，必要時采用三階段設(shè)計。分為初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段。技術(shù)設(shè)計階段主要針對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題，實施技術(shù)方案，計算工程量，提出修改施工方案，修改設(shè)計預(yù)算。其深度和要求介于初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間。
就功能而言，城市道路服務(wù)于城市的內(nèi)部系統(tǒng)。所以我個人認(rèn)為，從廣義上講，緊湊的城市群之間的道路也屬于城市道路的范疇，而公路則是連接城市或大型城市群的道路。
從交通量分析來看，城市道路的交通構(gòu)成比較復(fù)雜，但基本不會出現(xiàn)交通擁堵，公路則相反。這必須在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中體現(xiàn)出來。
就設(shè)計過程而言，公路設(shè)計就像一大潑墨水，而城市道路就像一點寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質(zhì)、橋涵結(jié)構(gòu)，而后者由于線型的局限性很大，與周圍建筑物、構(gòu)筑物的連接成為設(shè)計的重點。另外，由于管道數(shù)量多，這也是一個設(shè)計難點。
它們的服務(wù)功能是不同的。城市道路是為人服務(wù)的，也是為車服務(wù)的，所以更多的人文關(guān)懷應(yīng)該體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計上，而道路主要是為車服務(wù)的，主要強(qiáng)調(diào)的是駕駛體驗。
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項目預(yù)算的內(nèi)容:
(1)概算的編制是否符合方針政策，是否根據(jù)項目所在地的自然條件編制。
(2)建設(shè)規(guī)模(投資規(guī)模、生產(chǎn)能力等。)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(土地利用指標(biāo)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等。)，配套工程，設(shè)計定額等。符合原批準(zhǔn)的可行性研究報告或項目審批標(biāo)準(zhǔn)。投資估算總額超過批準(zhǔn)的投資估算10%以上的，應(yīng)當(dāng)查明原因，重新報批。
(3)編制方法、計價依據(jù)和程序是否符合現(xiàn)行規(guī)定，包括定額或指標(biāo)的適用范圍和調(diào)整方法是否正確。補充定額或指標(biāo)時，要求補充定額或指標(biāo)的項目劃分、內(nèi)容構(gòu)成和編制原則應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)定。
(4)數(shù)量是否正確。工程量的計算是否按照初步設(shè)計圖紙、概算定額、工程量計算規(guī)則和施工組織設(shè)計的要求進(jìn)行，是否存在超算、重算和遺漏，尤其是工程量大、造價高的項目。
⑤審核材料的數(shù)量和價格。檢查主要材料消耗數(shù)據(jù)是否正確，材料預(yù)算價格是否符合項目所在地價格水平，材料價差調(diào)整是否符合現(xiàn)行規(guī)定，計算是否正確等。
⑥檢查設(shè)備規(guī)格、數(shù)量、配置是否符合設(shè)計要求，是否與設(shè)備清單相符，設(shè)備預(yù)算價格是否真實，原設(shè)備價格及運費、雜費的計算是否正確，原非標(biāo)設(shè)備價格的計算方法是否符合規(guī)定，進(jìn)口設(shè)備各項費用的構(gòu)成、計算程序、方法是否符合國家主管部門的規(guī)定。
⑦建筑安裝工程各項費用的計算是否符合國家或地方有關(guān)部門現(xiàn)行規(guī)定，計算程序和收費標(biāo)準(zhǔn)是否正確。
⑧檢查綜合概算和總概算的編制內(nèi)容和方法是否符合現(xiàn)行規(guī)定和設(shè)計文件的要求，是否有設(shè)計文件以外的項目，是否有非生產(chǎn)性項目列為生產(chǎn)性項目。
⑨總預(yù)算文件的組成，是否完全包括建設(shè)項目從編制到竣工和投產(chǎn)的所有費用。
⑩工程建設(shè)的其他費用。