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雪鐵龍凱旋廠家說可以使用93號油，這個不是典型的毀發動機嗎？只要壓縮比超過1.5，就要用97號的油了，我的車是37的2.xtmt，壓縮比是1.8：1，首保前用的是93的油，首保的時候節氣門就臟了，故障燈也亮了，還經常出現啟動后發動機震動、早燃等現象。自從換了97的油后，這些現象就都沒有了，現在已經二保很長時間了，節氣門依然干凈，而且用93油油耗還比用97號的要高。
為什么高速公路養護一定要配備: 防撞緩沖車?
目前，在城市道路養護施工中，施工車輛、養護人員、處理事故的等情況被碰撞刮擦的事件時有發生，嚴重的將會造成前方作業設備損壞、人員傷亡對追尾的車輛及駕乘人員也容易造成嚴重傷害。
好消息！好消息！現在這個難題終于有解決方案啦！
養護工人的安全衛士，“防撞緩沖車”問世啦！
什么是防撞緩沖車？
防撞緩沖車是一輛車后裝有防撞緩沖墊的卡車，把它停在施工區域的后方，如果有車輛沒看到施工區域追撞過來，那么防撞緩沖車的緩沖墊就可以吸收撞擊能量，保障前方施工人員的安全。
防撞緩沖車主要用于移動施工、臨時封閉道路或交通事故處理及搶險現場，降低城市道路施工、高速公路養護等作業中的安全問題。通過它的主要部件“防撞緩沖墊”變形吸收撞擊的能量，保護道路施工區域的人員和設備安全，以及限度的保護撞擊車輛內的人員安全。防撞緩沖墊的防撞緩沖等級是2000kg-100Km/h。
整備質量從4噸到16噸，按照測試標準，通常可以吸收2噸質量汽車以100公里的時速追撞的能量，肇事車輛乘員收到的加速度不超過20G。很多真實的事故，已經證明其非常有效。
在很多和地區，防撞緩沖車被強制性規定作為壓道車緊跟在掃地車、劃線車、割草機和隧道清洗車等等慢速移動車輛尾后一，是一種“影子車”，作為道路施工和養護的安全防護的依賴性產品。是歐美等發達道路施工的必備車輛，已經普及，在我國上海、深圳、等國內沿海發達地區也開始逐步出現。
防撞緩沖墊外殼采用輕質鋁合金板材制造，中間填充有鋁合金薄膜蜂窩吸能材料，外部安裝雙段式共八條弧形鋁管結構。可有效吸收2000P和3-51UK標準下的巨大沖擊能量。
品名：防撞緩沖車
型號：ZTP5121TFZ
總質量：12495kg
防撞等級：2000KG-100KM/H
防撞緩沖車采用卡車底盤，配備液壓式泵站、油缸，鋼制連接底座、四個防撞吸能裝置、兩對鋁合金制吸能框架、液壓油管等部件組成。
防撞緩沖車配置為后置收縮式，防蝎尾設計。裝置分為前后兩個部分，收縮時可折疊于車廂頂部，減小風阻。伸展時處于車廂后側底部，在整體長度上提供了足夠寬度的撞擊保護，并安裝有警告燈，提醒后方來車。
ZTP5120TFZ防撞緩沖車主要部件簡介
3.1防撞緩沖墊防撞緩沖墊采用防撞緩沖吸能模塊。四個防撞吸能裝置外殼采用輕質鋁合金板材制造，中間填充有鋁合金薄膜蜂窩吸能材料，兩邊彎曲的“雙鉗”采用的是級鋁型材料，當碰撞發生時，“雙鉗”將首先受力變形，吸收沖擊能量。當能量克服了鋁管的變形率后，鋁管向內彎折，接下來以防撞緩沖墊持續吸收其余能量。緩沖墊所使用的鋁合金薄膜蜂窩材料將發生可控的變形從而有效地吸收碰撞能量。
3.2導向標志架采用大型電子箭頭標志牌，固定于車廂結實的前欄板上，配上驅動電源及遙控控制器。標志箭頭由28個LED指示燈組合顯示而成，可顯示標志左、右及禁止通行標志，進行導向指示，對道路車輛提供主動安全引導，限度的降低施工隊交通流量的影響，并確全。
3.3車身工具箱位于車身右側下方，安置有一個工具箱，可存放工具或常用應急物資等等
3.4底工作地臺車身兩側加油工作地臺，方便施工人員不下車進行錐筒的收放或其他作業，保護人員安全
3.5一體式選配裝置選配360監控，手持遙控器等各種配置
事實上，汽車標號并非越高越好，即使是車也不等于必須加高標油。.機油黏度越高對車越好有人認為，購買機油黏度越高越好，對車也越好，其實不然。叢師傅指出，一般中檔車如果使用高黏度機油，反而是一種浪費。黏度高的機油，由于油較稠，耐溫性高，潤滑效果也比低黏度的佳。但叢師傅指出，由于市區路況不好，堵塞嚴重，在市區里行駛，走走停停頻率較高，使用高黏度機油，發揮不出多大的效用。再加上現在機油的低溫適應性都已經很好，所以追求高黏度機油實際上是一種浪費。
