|
|
當前不論鋼廠廠內、市場倉儲內鋼坯庫存均有累庫,其中本周主流倉儲鋼坯庫存為64.69萬噸較周比增13.32萬噸,鋼坯廠內庫存在31w多以上。當前下游調坯軋材企業復產尚無明確日期,而且即使下游復產之后更多以消化廠內庫存為主。因此預計未來一段時間內,鋼坯倉儲將繼續處于累庫階段。下周市場多數仍暫無復產預期,鋼坯廠家報價仍難出價,望商家多關注市場價格。江蘇中礦供應鏈管理有限公司是一家集銷售、運輸于一體的大型鋼鐵銷售企業。公司代理萊鋼日照津西長治馬鋼鞍鋼興華等等國內各大鋼廠的產品,所經營產品全部為一手貨源,無任何周轉環節,公司以客戶和市場為導向,為相關行業提供優質材料,應用技術及的售后服務,主營H型鋼,Q355BH型鋼,國標H型鋼,萊鋼H型鋼,工字鋼,角鋼,槽鋼、Q235B鋼板、Q355B鋼板、16MN鋼板及不銹鋼類產品
1公司本著“以誠為本、以質取勝”的營銷理念
建立完善質量監控體系,嚴格按國--家標準和行業標準控制質量??煽康男抛u保障,在質量、價格、服務上占有絕-對的競爭優勢。
2“不懈的質量追求,一切為了顧客”做為公司奉行的質量方針
宣城H型鋼標準-J-7 下游成品材方面雖多跟隨上行,幅度10-40元/噸,但漲后成交表現不一,其中窄帶可,型鋼高位偏弱。從目前行情來看,雖然繼續市場,但南方多雨,制約需求釋放,部分成品庫存偏高,后期市場銷售壓力較大,因此續漲乏力,但考慮到鋼坯自身庫存水平不高,同時成本壓力較大,故底部支撐尚存。故綜合預計近期鋼坯市場或呈現謹慎觀望調整的走勢。
但從本身對國內經濟的大方向來看,慢牛是有可能的,如若后期不僅還是國內仍然是貨幣寬松環境,國內率先的經濟復蘇,將會吸引熱錢流向國內,尤其是股市等資本市場,活水不缺,市場仍有反彈機會,只是從的態度來看,后期寬松力度或有所減弱,市場上漲會以回旋的反復確認式為主。從鋼市本身來看,本周庫存壓力由鋼廠向社庫轉移,由于原材料價格居高,鋼廠利潤尤其是短流程鋼企被壓縮嚴重,鋼市自發式減產導致庫存有所減量,此外,鐵水也有向熱軋傾斜的情況。
把質量、服務、信譽視為公司的生命,把提高員工素質看成企業發展的大核心源動力,人才策略采取“引進來,走出去”,培養與吸納賢才。注重與同行的技術交流,開拓員工視野,提升從業人員整體素質。企業堅持自主創新,大膽變革,積極推廣和運用新工藝、新技術,企業整體競爭力、綜合實力不斷增強,以高品質、率贏得良好的經濟效益和社會效益。
宣城H型鋼標準-J-7 午后期螺拉漲帶動情緒走強,市場交投氛圍活躍,廠商多取消優惠,低價成交上量。截止16:00統唐山20家型鋼廠售44600噸,增74%,其中工6家8600噸,角7家20700噸,槽7家15300噸。 市場觀望情緒為主。焦企開工基本與前期持平,近期以出貨為主,整體庫存水平不高;焦炭四輪降價后,焦企利潤水平壓縮,企業挺價情緒增加;下游鋼廠焦炭庫存維持在中高位水平,采購積極性不高,多數維持按需采購狀態,部分鋼廠后續仍有下壓焦價可能;港口方面,照港101萬噸加1,青島港161萬噸平,貿易商接貨增加,集港量上升,但港口詢報盤較為冷清。綜合考慮,短期焦炭價格多維持弱穩運行。 鋼坯市場較上周震蕩上行,截止本周五鋼坯出廠執行3130元/噸周比累漲50元/噸。
原料方面,唐山地區昌黎150*150普碳方坯3300元,較昨日持平;京唐港61.5%品位澳大利亞PB鐵礦粉價格為790元,較昨日持平;唐山地區準一級冶金焦含稅到廠價格1960元,較昨日持平。本周五大品種降庫繼續放緩6萬噸,且螺紋鋼庫存自3月降庫以來增長,而產量增幅較上周收窄2萬噸,說明本周表觀需求下降。從數據來看,五大品種總需求較上周回落25萬噸左右,而螺紋鋼表觀需求下降30萬噸左右,說明本輪需求下降主要集中在建材螺紋鋼。 市場早盤商家報價暫穩,市場成交一般,午后商家價格出現小幅松動,但跌價不,目前商家資源不多,低價出售意愿不強,加上南北價差失衡,北材南下動力不足,華東、華南地區商家補貨較難,所以午后低價有收貨現象出現。綜合來看,短期價格將維持震蕩運行,但華東、華南地區價格對比北方或有小幅補漲。
建立“以人為本,科技創新”的企業文化更是公司不懈追求的目標。鋼構愿以科學的管理、新穎的設計、先進的生產設備和工藝、優質的服務致力于建筑結構材料行業的發展。
宣城H型鋼標準-J-7 另一方面也有一定的可能一部分鋼貿商在年前分批冬儲有關,接下來就要看節后的庫存增量以及需求啟動情況。目前庫存風險仍然積壓在鋼廠和鋼貿商手中,面臨較大的壓力,尤其是一些鎖價資源比后結算壓力要更大一些。遲遲不能結束,尤其是運輸和需求不能很快恢復,市場可能出現二次探底的可能。從以上來看,后期一是要關注資金面,一是要交通輸以及需求端的變化。
其中,南昌、廣州、武漢、石家莊等7個城市中板價格下跌10-50元/噸,其他城市持平。供應方面,原材料采購受限,山西地區焦企開工基本維持前期水平;運輸方面,期間免收收費公路車輛通行費,運輸成本,部分線路汽運價格已有不同程度下調;需求方面,鋼廠焦炭庫存持續下降,由于運輸不暢部分鋼廠原料短缺。 同時疊加鋼材庫存累積,鋼廠限產檢修計劃增多。